В автобусе все должно быть прекрасно. И трансмиссия, и кузов и подвеска.

гибридный(?) автобус из Бельгии (кликабельно)

Шедеврален во всех отношениях этот автобус бельгийского автопроизводителя Pipe, построенный на их заводе в 1907 (по другим данным - 1908, 1909 и даже 1910 год) году. В нем, на самом деле, было все идеально: электротрансмиссия вместо неуклюжей и неудобной (синхронизаторов тогда не было) КПП, - позволяла в любой момент использовать всю мощность весьма мощного по тем временам двигателя (70 л.с., похоже), что обеспечивало вполне гоночную динамику. Полный* привод (мотор-колеса) существенно в этом помогал, и улучшал прохождение поворотов, а особенно хороша была подвеска.

( да и в целом неплохо )

Как Кентавру голову пересаживали. Экспериментальная 155-мм САУ Pegaso.

кликабельно

Любовь итальянцев к колесным самоходным пушкам уходит вглубь истории. Корни явления аж в Первую Мировую залезли. Ну и сейчас, конечно, они не перестают нас радовать своими изделиями различного назначения, в т.ч. и 155-мм САУ. И не с пустого места они начали - первые опыты по установке гаубицы калибром 155мм и длиной ствола в 39 калибров на шасси "колесного танка" Centauro были ими произведены еще в середине 90-х годов. Вот, это Pegaso PT 01 - это оно и есть.

Экспериментальная платформа, с ограниченным 24 градусами горизонтальным наведением, конечно, еще не была САУ в полной мере - но для опытов по исследованию воздействия отдачи на шасси и прочих сопряженных проблем этого было более чем достаточно. И, судя по последствиям - все получилось.

---

+ установка ведет огонь