Всем были хороши любимые японцами "рельсовые" пусковые из двух досок скрепленных синей изолентой несколькими перемычками: легкие, технологичные, о цене и говорить нечего, почти бесплатные, но была у них и серьезная проблема. Ракеты летели с них "в ту сторону". О каком-то единообразном сходе с направляющих нечего было и мечтать.
( И, конечно, пути решения этой проблемы нашлись. )
Jun. 29th, 2014

броневик Bianchi, Modello M.1913
Итальянский дизайн, довоенная выделка. Этот БА, созданный компанией Bianchi был слишком хорош для этого мира отражением очень странных воззрений своих авторов. Да, носовая часть из гнутой брони выглядит очень аэродинамично, ничего не скажу. Но броня у машины - 4 миллиметра. Всего... Так что термин "бронеавтомобиль" к нему применим лишь отчасти - даже бессердечниковые пули столетней давности с сотни, а то и с 2-3 сотен метров - могли проломить эту броню.
Но, - это итальянцы. Дизайн я уже отметил, теперь два слова о динамике. Двигатель у машины был в 40-50л.с., при объеме аж почти в 8 литров. Сами понимаете, крутящий момент с четырьмя двухлитровыми "горшками" - ого-го. Да и максимальная скорость по тем временам гоночная: 56км/ч. Но, конечно, это не тот броневик, который мог пригодиться в Первой Мировой, несмотря на "антипровальные" колеса...
Но, - это итальянцы. Дизайн я уже отметил, теперь два слова о динамике. Двигатель у машины был в 40-50л.с., при объеме аж почти в 8 литров. Сами понимаете, крутящий момент с четырьмя двухлитровыми "горшками" - ого-го. Да и максимальная скорость по тем временам гоночная: 56км/ч. Но, конечно, это не тот броневик, который мог пригодиться в Первой Мировой, несмотря на "антипровальные" колеса...