Вторая жизнь первой БМП.

БМП-1 с башней LAV-25

Купленные Финляндией еще во времена оны советские БМП-1 с т.з. вооружения даже не сказать, что устарели - вообще, утратили всю и всяческую актуальность (тех, кто придумал и протолкнул 73-мм орудие "Гром" я бы расстрелял сам). Однако - неплохое шасси с отличной проходимостью, плавающее, - да и как БМП очень даже неплохо.. Как же быть? Разумеется, один из вариантов - замена башни целиком. Но на что? Теоретически - идеально бы на российские модули же, тем более, что они разработаны в количестве - но то ли наши маркетолухи от МО не подсуетились, то ли слишком много захотели... В общем, извольте: финская БМП-1 с башней LAV-25 от Delco.

( еще фото и немного букв внутри )

Двухконтурный реактивный: первые шаги в небо.

Avro 706 Ashton с подвешенным двигателем Conway (кликабельно)

Наиболее массовые и популярные сегодня двухконтурные турбовентиляторные двигатели появились не сразу. Дорога их в небо была непростой и негладкой, но уже в 1950 году первенец новой идеи, Rolls-Royce Conway поднялся в воздух. Правда, не сам, а помощью самолета Avro 706 Ashton 2, номер WB491. Это летающая лаборатория с четырьмя старыми добрыми Rolls-Royce Nene проложила дорогу в небо не одному реактивному двигателю. Первый полет нового мотора датируется 1950 годом, доводили его несколько лет, подняв тягу с исходных 44kN до 64 в первых серийных версиях (один мотор тянул как, примерно, три Nene на этом самолете), а под конец карьеры тяга Conway дошла до 90kN, что уже вполне современно выглядит.

---

+ Самолет в воздухе
+ Avro Ashton Conway, вид снизу, в полете.
+ Вид спереди, в полете.