Очень странный эксперимент американцев.

обе фотки кликабельны

Нет, ударные минные тралы дело хорошее, конечно, но устанавливать их на легкий БТР? Я не зря назвал эксперимент очень странным, если противопехотные мины таким образом тралить еще туда-сюда, но подрыв противотанковой мины перед носом БТРа? Остро любительское занятие, несмотря даже на более длинную раму трала.

Опять же, - мощность двигателя. Одно дело отбирать часть мощности у 400-сильного двигателя танка, и совсем другое, - у 147-сильного движка White 160AX у БТРа. Не зря так непривычно редко выглядит "гребенка" трала, на обычное количество ударных элементов просто-напросто не хватает мощности. А редкая гребенка, помимо прочего, означает еще и меньшую скорость боевой работы, что само по себе не здорово.

В общем, машина не уехала дальше Абердина. Оно и правильно.

Корабельная архитектура в автобронестроении.

"Орлец"

После постройки и успешного боевого применения бронеавтомобилей “Опальный” и “Обуховец”, выполненных на шасси легковых машин “мерседес”, штабс-капитан Былинский выступил с инициативой изготовить третий образец. Чтобы дело продвигалось быстрее он обратился непосредственно к генерал-лейтенанту Орлову, имевшего титул князя и входившего в свиту императора. Вот что Былинский написал в своём обращении:

“...С начала своей работы по созданию броневого взвода я имел в виду обращение к Вашему Сиятельству с настоящей просьбой, почему названия своим боевым машинам дал на букву “О”, чтобы иметь возможность машине имени Вашего Сиятельства дать название “Орлец”…”

( немного о машине )

---

Источник: М.Барятинский, М.Коломиец "Бронеавтомобили русской армии 1906-1917", Москва, Техника-Молодежи, 2000 via www.aviarmor.net