![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Marienwagen II
“Marienwagen II” был создан в виде полугусеничного тягача в развитие схемы “Marienwagen I mit Panzeraufbau”, у которого вместо сложновымудренной пары поворотных гусеничных тележек был установлен простой и надежный колесный мост, а задняя тележка приобрела более цивилизованный вид: применительно на один борт она получила 8 опорных катков сблокированных в две тележки и 4 поддерживающих ролика с пружинной амортизацией. Решение оказалось весьма удачным, и в 1917 году был выдан заказ аж на 170 таких грузовиков (правда, до конца войны успели выпустить всего 44 штуки)
Эксплуатация “Marienwagen II” в немецкой армии продолжилась и после капитуляции, утвержденной в январе 1919 года. Несмотря на то, что по её условиям Германии запрещалось иметь на вооружении танки, союзники не стали полностью разоружать бывшего противника. Причина столь “милосердного” отношения была очень проста – с октября 1918 года страна находилась во власти революционных волнений, что могло привести к продолжению войны. В связи с этим немецкой армии разрешили оставить на вооружении часть танков и бронемашин, но только для использования в полицейских целях и с пулеметным вооружением. Впрочем, техники всё равно не хватало и в качестве временной меры на вооружение были приняты импровизированные бронемашины. Для их постройки использовали все подходящие грузовые автомобили, не обойдя вниманием “Marienwagen II”.
Собственно, больших доработок вносить не потребовалось – машина получила массивный бронекорпус, в задней части которого было предусмотрено места для пехотного десанта, а на крыше установлена цилиндрическая башня с одним 7,92-мм пулеметом Maxim. Сведения о точном количестве переоборудованных таким образом “Marienwagen II”расходятся. Известно, что был получен заказ на 10 бронемашин, по меньшей мере один из которых применялся для подавления народных выступлений в Берлине весной 1919 года. Что касается других транспортеров, то в конце того же года три машины союзники передали Латвии, где “Marienwagen II” использовались до начала 1930-х гг., а остальные были отправлены на слом.
+ очень плохое фото боевого применения машины
+ большое фото машины в "бою"
(с) основной части теста и картинок www.aviarmor.net .
Эксплуатация “Marienwagen II” в немецкой армии продолжилась и после капитуляции, утвержденной в январе 1919 года. Несмотря на то, что по её условиям Германии запрещалось иметь на вооружении танки, союзники не стали полностью разоружать бывшего противника. Причина столь “милосердного” отношения была очень проста – с октября 1918 года страна находилась во власти революционных волнений, что могло привести к продолжению войны. В связи с этим немецкой армии разрешили оставить на вооружении часть танков и бронемашин, но только для использования в полицейских целях и с пулеметным вооружением. Впрочем, техники всё равно не хватало и в качестве временной меры на вооружение были приняты импровизированные бронемашины. Для их постройки использовали все подходящие грузовые автомобили, не обойдя вниманием “Marienwagen II”.
Собственно, больших доработок вносить не потребовалось – машина получила массивный бронекорпус, в задней части которого было предусмотрено места для пехотного десанта, а на крыше установлена цилиндрическая башня с одним 7,92-мм пулеметом Maxim. Сведения о точном количестве переоборудованных таким образом “Marienwagen II”расходятся. Известно, что был получен заказ на 10 бронемашин, по меньшей мере один из которых применялся для подавления народных выступлений в Берлине весной 1919 года. Что касается других транспортеров, то в конце того же года три машины союзники передали Латвии, где “Marienwagen II” использовались до начала 1930-х гг., а остальные были отправлены на слом.
+ очень плохое фото боевого применения машины
+ большое фото машины в "бою"
(с) основной части теста и картинок www.aviarmor.net .
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-05-17 10:06 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-18 03:05 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-18 03:31 pm (UTC)ЗЫ: у вас там "с пружинной амортизацией.." - две точки. Вы уж или одну добавьте, или одну уберите ))
no subject
Date: 2009-05-19 03:50 am (UTC)no subject
Date: 2009-05-19 01:25 pm (UTC)Даже не танке с десантным отделением, как у англичан, а о машине, исходно предназначенной именно для доставки спешиваемого десанта.
Чего, как вы понимаете, у "русского типа танка" не было в принципе. Ибо некуда. А тут, полагаю, как бы не целое отделение влезало.
no subject
Date: 2009-05-19 07:44 pm (UTC)- это-то понятно. Но, на каком рубеже "спешиваемого"? И спешиваемого ли? Скорость ЭТОГО в половину+ меньше, чем у ганомагов 40-го, то есть ЗА полем боя это не транспортёр - медленный. Следовательно, транспортёр поля боя, но тогда на нём нужно везти пехоту под бронёй прямо до окоп противника? А как же - толщина его брони Vs. ПТО противника?
- понимаю, я о движителе и типе ходовой. Не думал, что нухны были пояснения.
no subject
Date: 2009-05-19 07:58 pm (UTC)2. Дык по городу проехать под огнем и высадить отделение солдат там. где удобнее, Да и прикрыть их корпусом, опять же.
3. Может быть, может быть... А может и трактора Хольта вдохновили. По поводу объяснений: ну зануда я, зануда! Ж8-)
no subject
Date: 2009-05-20 06:40 pm (UTC)2. если чисто как полицейский - полугусеничный, это излишне сложное решение.
3. "А может и трактора Хольта вдохновили" - да, может.
no subject
Date: 2009-05-20 07:09 pm (UTC)2. Дык а из чего они могли тогда собрать не просто БА, но БТР? Ничего лучшего просто не просматривается, - все колесные шасси допускали или вооружение, - или десант. Но БА и так были, вроде, а бронированные грузовики не катили из-за невозможности прикрыть десант.
no subject
Date: 2009-05-20 08:22 pm (UTC)Вот - они самые и с 3 пулемётами:
http://community.livejournal.com/shushpanzer_ru/616357.html#cutid1
no subject
Date: 2009-05-20 08:31 pm (UTC)А эта дура человек 15 везла, и дверь в корме.