Нет, ну определенная логика у японских военных железнодорожников присутствовала. Когда они заказывали технику для проведения ремонтно-восстановительных работ на железной дороге они заказали "в одном флаконе" практически всё, что можно. Разработчики не подкачали: взяв за основу танк Type 89 (видимо, предполагая заполучить устаревшие машины для переделки?) они сделали требуемое: Type 95 Railway Crane Vehicle.
Конструкторы сохранили, в целом, компоновку танка - с полуоткрытой кабиной водителя впереди и двигателем сзади. Ну, а в средней части машины вместо башни с пушкой установили семиметровый поворотный пятитонный кран и некоторую грузовую платформу. Паровоз, конечно, на рельсы не поставить, но в остальном нормально. Но самое главное - железнодорожный ход. Гусеницы это хорошо, на месте событий они для работы незаменимы, но туда еще надо добраться.
Разумеется, для железнодорожно-восстановительной машины сделать это по рельсам было бы совершенно логично, ведь куда надо ведут рельсы - и по рельсам машина Type 95 Railway Crane Vehicle перемещаться тоже умела. К сожалению, неизвестно ни количество выпущенных машин, ни даже примерная датировка. Можно сказать, что дело было где-то между второй половиной 30-х и 1945 годом, но и только.


