Пешеходоуборочная оснастка для автобусов омнибусной компании. Лондон, 1910-е.

[strangernn]

AEC/LGOC B-type с человеколовкой

После появления на улицах Лондона автобусов AEC/LGOC B-type перед компанией-эксплуатантом, городскими властями и жителями встала неожиданная проблема: новые автобусы ездили непривычно быстро, а тормозили, напротив, не так чтобы очень хорошо. Так что торопящиеся лондонцы, привыкшие к скоростям конных омнибусов и первых автобусов (вышедших на улицы имперской столицы в 1903 году) непристойно часто стали попадать под колеса - с понятными последствиями.

более развитый вариант с открытыми и закрытыми колесами (кликабельно)

И, конечно, проблему попытались решить "в лоб", в смысле не организацией движения таким образом, чтобы пешеходы не оказывались перед автобусом, а так, чтобы попавшиеся на пути новой машины лондонцы оставались живы. Создан и испытан был целый ряд экспериментальных конструкций, функционально подобных скотоотбрасывателям паровозов.

вариант с роликом для подсекания "под туфлю" (кликабельно)

Идея, как видите, общая: некая рама, которая должна подсечь ноги пешехода и уложить его на безопасную конструкцию, исключающую попадание под колеса. Отличаются варианты степенью закрытости колес, конструкцией места для укладки сбиваемого и различными деталями - так, некоторые из вариантов для обеспечения минимальной высоты срезания оснащены роликами в передней части, позволяющими опустить решетку чуть ли не до самой мостовой.

еще один вариант "ловушки безопасности" (кликабельно)

Чем кончилось дело? Честное слово, не знаю. Но массовых автобусов с такими устройствами я не видел, так что думаю, что просто пришли к мысли о разделении мух и котлет автомобилей и пешеходов, сократив фатальные встречи до приемлемого уровня. Но сам факт заботы о безопасности людей при ДТП внушает... Честно говоря, это как бы не первый опыт в этой области.