strangernn | Csepel 800 Gödöllő, венгерский родственник советского Я-12/М-2. (Reply)

Csepel 800 Gödöllő (кликабельно)

Кто сказал Я-12? Ну так правильно сказали - почти... Потому что это его венгерский потомок и наследник, гусеничный тягач Csepel 800 Gödöllő. Именно потомок и наследник, но никак не точная копия. Потому что хотя первоначально разработка машины базировалась на купленной в 1949 году советской лицензии на тягач M-2 (доработанной в Мытищах версии Я-12), но в ходе подготовки к производству венгерская машина получила очень заметные отличия от оригинала.

вид на Csepel 800 справа-спереди (кликабельно)

Во-первых, место 110-сильного ЯАЗ-204Б (советской копии американского GMC-4-71) занял разработанный компанией Steyer шестицилиндровый дизель Csepel D-613 (7983 см3, 125 л.с.). И хотя мощность выросла незначительно - машина стала несравнимо лучше, потому что ресурс и надежность D-613 радикально превосходили параметры ЯАЗ-204. Сцепление Csepel 150m13 тоже выгодно отличалось от советских оригиналов. Ну, и общее качество исполнения - сами видите.

серийный Csepel 800 Gödöllő (кликабельно)
хорошо видна характерная грузовая платформа от M-2

Ходовую часть же, целиком унаследованную со времен СУ-76, трогать не стали - торсионная подвеска была достаточно надежной, да и обеспечиваемые ею скорости движения для артиллерийского тягача были вполне достаточными. Машин таких выпустили несколько сотен, закрыли ими всю потребность армии, ну а со второй половины 60-х стали постепенно снимать с вооружения и передавать в народное хозяйство, где они и эксплуатировались до полного износа.

Csepel 800 Gödöllő на местности (кликабельно)

Некоторое количество машин было продано в Югославию, где в 1988 году был снят в кино последний живой Csepel 800, он играл немецкую машину в фильме "Грязная дюжина: смертельное задание". Но, вообще говоря, такой подход очень огорчает - даже от крупносерийной техники остается несколько фотографий и ...все.

еще один кадр с полигона (кликабельно)

В настоящее время в Венгрии нет ни одного замузеенного Csepel 800, только несколько экземпляров в состоянии "с трудом опознаваемая груда металлолома" (+ один частично восстановленный когда-то удлиненный вариант машины выпуска 1958 года, но с большими изменениями, делали "для работы", а не ради истории).

+ тягач Csepel 800 на параде.