Как в СССР автобусы на газ переводили: ЛиАЗ-677МГ

[strangernn]

ЛиАЗ-677МГ на пропане (кликабельно)

Идея перевести городской транспорт на газ была, конечно, "вкусной". Тем более "вкусной", что в СССР было много автобусов с бензиновыми двигателями, которые поглощали довольно дорогой АИ-92 (длительная эксплуатация на А-76 не рекомендовалось, мягко говоря). Так что вот она, попытка сделать газовый ЛиАЗ-677МГ. Учитывая, что в пересчете на литры сжиженный пропан этот "луноход"* должен был потреблять в пару раз активнее бензина (по городу как бы не 100/100 - и это в лучшем случае), и в рассуждении необходимости отработать смену без визита на газозаправочную станцию - на баллоны не поскупились. На крыше машины их аж 10 штук, по пять 50-литровых баллонов с каждой стороны. Однако, практика показала, что такое расположение крайне неудобно, да и на солнце они нагреваются, так что в серийных автобусах с газовым оборудованием (с 1983 года) баллоны все-таки, утрамбовали под пол салона.

---

* - у автобусов ЛиАЗ-677 потолочные вентиляционные люки появились только в 1978 году, до градов и весей СССР добрались и вовсе, лет за 10... А до того машины имела почти герметичный салон, форточки в жаркий день больше издевались, чем впускали свежий воздух. Натуральный герметичный луноход. Или подводная лодка, да.

Comments

[kobelsky]

А вот это крайне забавно - сейчас по Конаково доживающие ЛиАЗ'ы и старенькие хуинды бегают с длинными газовыми баллонами поперек крыши наголо. Мало того, в Порту я тоже видел автобусы с баллонами на крыше, правда, сверху они все-таки закрыты, но и солнце там помощнее, чем в Тверской губернии. И никого это не смущает...