Прямо-таки удивили конструкторы из иорданского королевского КБ (KADDB), Такое впечатление, что решая поставленные при создании БТРа Al-Mared задачи - они начисто забыли такое слово, как "габаритная проходимость". Видите, в чем дело? Стараясь сделать машину максимально миностойкой они не только сделали ее очень высокой, но и вынесли вперед двигатель и трансмиссию. Фактически, этот БТР имеет капотную компоновку, как большинство MRAP.
Ну и, разумеется, выдает себя коммерческое шасси Tatra, передние колеса резко отодвинуты вперед, как у любого нормального грузовика - ну, и что из этого произошло вы сами видите: Более-менее резкая кочка или завал из бревен уверенно посадит машину на пузо. Что будет на косогорах - тоже, в общем-то понятно, с такими габаритами и высотой ЦТ набок ляжет. Ну и еще деталька: машина весит 25 тонн, а колесики-то у нее... В общем, мне кажется, что и удельное давление великовато от слова "совсем", и не на каждую преграду эти колесики нормально зайдут - особенно, на скорости. И что в итоге?
Имеем "БТРообразный" MRAP, но по сути своей абсолютный паркетник, и это замыкает круг - не имея возможности уйти с дорог, где его будут ждать мины, он имеет гораздо большие шансы на эти мины нарваться, в отличие от "нормального БТРа", шастающего "по азимуту". После этого про башню - двухместную, с 30-мм пушкой Rarden, даже и рассказывать неинтересно, настолько она обычная. Что еще... 420 л.с. в моторе. броня 60 мм (алюминиевая, конечно). Stanag Level 3a/b, хотя есть вариант навесить до Level 4.
В машину помещается два члена экипажа, плюс два "башнера" и 8 или 10 (в безбашенном варианте) десантников. Но, все-таки, хорошего про эту машину можно сказать только в части, касающейся базового шасси Tatra, все остальное производит впечатление сырого "смотрите, как мы умеем", что для КБ уровня KADDB даже удивительно. Они этот уровень прошли много-много лет назад, по-моему.
+ интерьер ДО БТР Al-Mared.
+ интерьер ДО БТР Al-Mared.



