Железнодорожный КВ!

[strangernn]

Бронемотрисса "Красная звезда". Люк ЗУ открыт.

Что делать, если враг насел вплотную, имеется несколько разбитых танков КВ-1 с неисправной ходовой и трансмиссией, паровозоремонтный завод и железнодорожная сеть? Конечно, собирать бронедрезины! Примерно такая ситуация и сложилась в подмосковной Коломне в 1942 году. И результат вышел, на мой взгляд, сугубо неплохим.

Бронемотрисса "Красная звезда".

Причем, паровозоремонтный-то завод, прямо скажем, одно название, что "завод". Металлообработки просто нет, поэтому получившаяся бронемоторисса оснащалась двумя двигателями В-2К, для переднего и заднего хода раздельно. Изготовить редуктор для полноценного реверса "завод" возможности не имел, хотя конструкция-то несложная, поэтому внутренние объемы использовались очень нерационально. Но, в имевшихся условиях и такое решение, коль скоро оно позволило дать фронту боевую технику оказалось приемлемым.

еще одно фото

Вооружена машинка была довольно серьезно. Помимо штатной башни КВ (пушка Ф-32 и два пулемета ДТ), имелось еще два ДТ в шаровых установках по бортам корпуса и, поскольку выяснилось, что основная угроза для железнодорожной техники - авиация, - довольно серьезная ЗУ, особенно учитывая то, что она была "персональная", а не как на больших БП - парочка на весь поезд. Так вот, в зависимости от имевшегося на момент сборки у заводчан ассортимента пулеметов, бронемоториссы получали зенитную точку из 3-х пулеметов ПВ-1, 4-х пулеметов "максим" или 2-х пулеметов ДС-39. Причем, я полагаю, что и по земле зенитная установка эта могла работать, а это, особенно четыре Максима с водяным охлаждением, - шквал огня. И еще 2 ДТ по бортам огнем поддержать могут.

Сколько всего таких наклепали - не знаю (коль скоро разные ЗУ ставили, трех типов, так не меньше трех и бронедрезин, так что ли?), и про боевой путь ничего не расскажу. Увы.

---

+ боковая проекция бронедрезины.

Comments

[futb-all.livejournal.com]

Только хотел настигнуть по поводу того, что вооружение можно было бы и помощней - глядь, а оно добавлено пулеметами :) Тогда весьма неплохо.

[strangernn.livejournal.com]

Да, если бы еще редуктор в трансмиссии - то совсем хорошо.

[futb-all.livejournal.com]

Даешь сцепку двух штук в "тяни-толкай", и редуктора не надо :)

[vombatus123.livejournal.com]

Интересно, а слово "броне" относилось ко всей установке, или только к башне танка?

[strangernn.livejournal.com]

Ко всей, разумеется. Не 75мм, как у КВ корпус, но миллиметров 20-25 - точно.

[vombatus123.livejournal.com]

Я потому спросил, что завод паровозоремонтный, да и то "одно название"

[strangernn.livejournal.com]

Не, ну коробку-то сварить много оборудования не надо. Два баллона и сварщик.

[e-c-r-d.livejournal.com]

Оин клёпаные на уголке. См. внимательно углы на нижней фотке. Возможно, каркас сварной, но листы точно приклёпаны крупной клёпкой, как на паровозах рамы.

[strangernn.livejournal.com]

Да? Возможно. Камуфляж съедает такие подробности, увы.

[e-c-r-d.livejournal.com]

Там есть регулярные головки, слишком круглые для болтов. Сейчас скопирую на радикал, обрисую.

[strangernn.livejournal.com]

Все, уже разглядел. Ж8-)) Да, клепаный.

[patetlao.livejournal.com]

т.е. одна ЗУ (поднимающаяся из люка) на одну установку?

[strangernn.livejournal.com]

Я полагаю, что да.

[gur64.livejournal.com]

А откуда известно, что завод - паровозоремонтный?
В Коломне имелся и имеется паровозо/тепловозостроительный завод - один из старейших и мощнейших в стране.

[strangernn.livejournal.com]

Сложный вопрос. Допускаю, что речь идет о паровозном депо - уж заводу-то редуктор легко, семечки.

[e-c-r-d.livejournal.com]

И, кстати, похоже, что зенитка была прицепная, на отдельной, скорее всего, 2-хосной платформе. Потому что здесь явно кроме моторов пихать более некуда. Жаль, что ЗПУ не КК. Шквал огня шквалом, но против алюминиевых самолётов противника самый минимум -- ДШК.

[strangernn.livejournal.com]

По-моему, места в корпусе под ЗУ более чем достаточно. Даже с учетом двух моторов.

[e-c-r-d.livejournal.com]

Судя по радиусу ометания башни -- особо некуда. Да и распашные люки там для обслуживания двух СУ в наличии. Будь у них оборачивающий редуктор -- можно было бы поместить всё в один флакон, а зенитчикам прятаться под броняшку, пока пушка в их сторону стреляет, но тут, увы, явно всё не так. Но в целом зверушка симпатичная, конечно

[strangernn.livejournal.com]

А если с другой стороны? Там, между пулеметами, запросто спрятать можно ЗУ, если стволы вертикально держать.

[e-c-r-d.livejournal.com]

Так их же там две -- одна спереди, другая сзади, и, скорее всего, именно родным главным фрикционом отключались от приведения колёс в движение.

[strangernn.livejournal.com]

А они не параллельно стояли с одной стороны? Оба пулемета с одного конца броневагона, - так движки - не с другого ли?

[e-c-r-d.livejournal.com]

Вряд ли. Это на тележку от тепловоза или чего-то подобного опираться надо, а тут обычные грузовые (скорее всего с приводом к осям цепями Галля)

[(Anonymous)]

ЗУ стояла в люке с откидной двустворчатой крышкой
были фоты в ... (забыл в каком из журналов)

"служба тяги"

[patetlao.livejournal.com]

хорошая машина, - прямо в dieselpunk укладывается.

Re: "служба тяги"

[strangernn.livejournal.com]

Хех.. Броненосец железных дорог. К ним даже торпеды, оказывается, были. Ж8-)) Сегодня в час будет про них.

[Евгений Кириченко (from livejournal.com)]

Описана у Коломийца.
Изготовлена 1 шт на Коломенском машиностроительном заводе.
Бронирование - 45-мм. Корпус клепаный.

2 тележки, на каждой устанавливается двигатель В-2К, КПП и бортовые передачи от танка КВ, топливный и масляный баки. Привод к колесам - цепи Галля. Решение оказалось неудачным - при пробеге на заводских испытаниях всего в 450 км ремонт требовался неоднократно.

Боевой путь скорее всего отсутствует - машина испытаний пройти не смогла ("не доведена до условий надежной эксплуатации"). В 1942 г в действующую армию не передавалась точно. В 1943 г. предлагалось включить ее в состав 55-го дивизиона бронепоездов, но скорее всего этого сделано не было.