И количеством колес на справился: XM-384

[strangernn]

XM-384, восьмиколесный микросамосвал.

Честно говоря, я испытываю некоторое недоумение. Вот зачем бы Detroit Arsenal построил в 1958/59 году прототип микрогрузовика XM-384, и не просто так - а восьмиколесного, с прицепом? Взяв "за основу" M151 Mutt они чуть-чуть его растянули и добавили еще две оси. Предполагалось, что получившаяся конструкция себя покажет на слабых грунтах, на песках и болотах. Оснащенная 70-сильным мотором Ford машина имела паспортную грузоподъемность 1 тонну (!) и больше того, на две задние оси можно было накинуть резиновую гусеницу, чтобы и в груженом виде машина не проваливалась.

машина на снежной целине

Если тонны мало, то можно было и прицеп добавить, в который еще до полутонны груза помещалось. В общем-то, нормально получилось. Даже несмотря на то, что ради увеличения размера грузового отсека - водителя утопили ногами под капот, сместив двигатель вправо. И то сказать - в Арктике бы ноги не мерзли. Правда, не совсем понятно, кому эта машина была бы нужна? Только что десантникам, для заталкивания в вертолет? Да и то, недостатков больше, чем видимых достоинств - никакой дорожный просвет, цена и сложность полноприводной трансмиссии... Что? Нет современные микровездеходы попроще будут. У них бортовая схема (нет поворота колес) - и гораздо меньше дифференциалов, ШРУСов, рулевых приводов и прочего.

спереди-слева. Видно, что сидение водителя практически совсем под капотом.

В общем, высокая (действительно, высокая) проходимость совершенно не окупалась. Оригинальный M151 Mutt хоть и брал меньше, зато имел пристойный радиус разворота и общий габарит, а песков и болот, где XM-384 мог бы показать себя военные в качестве ТВД давно были приучены избегать. В общем, машина не вышла из фазы экспериментальной.

---

+ варианты машины