К чужой славе примазаться не вышло. Jumbo Jeep от The Canadian-American Truck Company.

[strangernn]

нет, это не джип, это Jumbo Jeep в варианте седельного тягача. (кликабельно)

Нет, вам не показалось - дизайн передней части машины и, особенно, решетки радиатора этого грузовика беззастенчиво слизан с джипа. Видимо, конструкторы Canadian-American Truck Company хотели подчеркнуть преемственность идеи и улучшить восприятие машин солдатами. Ну, вроде как то же самое, только побольше, и с мотором Continental Model 22R в 148 л.с.. Да его и называли с тем же подходом - Jumbo Jeep. Вот, такую машину выкатили военным (для начала - как седельный тягач), рассчитывая на богатые военные заказы. А для полноты охвата - сделали и бортовой грузовик, трехосную полноприводную машину, увеличенной до пяти тонн грузоподъемности.

Собственно, то же самое, но 6х6, и как бортовая пятитонка (кликабельно)

Однако, увлекшись впариванием, разработчики слегка забыли про техническую сторону вопроса. Военные отказались от этого предложения - испытания показали, что широкий горизонтальный капот ("как у джипа") привел к отвратительному обзору для водителя, кабина примитивна донельзя, и то что годилось для легкой машинки - совершенно не катит в качестве постоянного рабочего места водителя грузовика. Ну, и на закуску, радиус поворота вышел почему-то очень большим. Даже не понимаю, в чем можно было тут накосячить в 1942-43 году? Да еще со стандартными мостами Timken*!?

В общем, дело не выгорело от слова совсем.

---

* - вообще, идея была интересная: их машины состояли из чужих моторов в 120-150 л.с., чужих КПП, чужих мостов - сама CATC "изобрела" только раму и кабину с капотом. Это позволяло рассчитывать на гибкость производства и независимость от проблем у тех или иных поставщиков.