Как безопасно ходить на цыпочках: исследовательский стенд SRV-1 "The Cricket"

[strangernn]

испытательный стенд подвесок SRV-1 "The Cricket"

Смотрите, какую забавную машину SRV-1 ("The Cricket") построила и испытывала компания Portsmouth Aviation Ltd где-то в 1971-1974 годах. Как я понимаю, на этой машине исследовалось поведение машин с переменным клиренсом, и чтобы два раза не вставать - конструкторы сразу задали очень большой размах регулирования дорожного просвета: от, практически, нулевого, как у заниженных "Жигулей-классики", высекающих искры из асфальта - и до, как бы не метровой величины.

 
минимальный и максимальный клиренс, наглядно (кликабельно)

Причем, судя по резине и размерам колесных ниш - речь шла не о проходимости, а о вопросах устойчивости машин на пересеченной местности, в зависимости от геометрии и динамических характеристик подвески. Нет, сейчас такие вещи прогоняют на кошках компьютерных моделей, а тогда еще вот, постарались для потомков.

схема SRV-1 (кликабельно)

Собственно, сама машина проста, как и все стенды - кроме хитрой подвески с регулировкой всего - имеется восьмицилиндровый двигатель Rollce Royce L841, АКПП и раздаточная коробка. Ну, руль, тормоза (размещенные, что интересно, на раме, а не на колесах. В колесах места нет - редукторы. Что еще... А, да: довольно мощный силовой каркас кабины. Видимо, опрокидывание было плановой ситуацией в исследовательской работе.

вид сбоку, можно разглядеть регулируемую подвеску (кликабельно)

Судьба же машины довольно печальна, хотя и характерна для таких стендов: после завершения цикла исследований ее бросили где-то на задворках, и только несколько лет назад, видимо когда чистили свалку - началась одиссея машины по аукционам для технофриков, которые порывались ее восстановить, но вскоре перепродавали, не преуспев. Чем дело кончилось по состоянию на сегодня - просто не знаю.

---

+ вид SRV-1 сзади
+ она же, но уже спереди.