Казалось бы, ну чем еще может удивить немецкая машина на металлических шинах? А вы присмотритесь к этому Opel staff car повнимательнее: это первый известный мне случай, когда внутренняя амортизация колеса выполнена на плоских рессорах. Честно говоря, я не очень понимаю преимущества перед конструкцией с большим количеством витых пружин. Разве что, с т.з. количества деталей и трудоемкости изготовления? И, больше того, мне кажется, что гибкую шину тут реализовать нормально не получится, слишком мало точек крепления, колесо с гибким ободом при движении будет скакать. Так что мне кажется, что этот эксперимент оказался не очень удачным.
