strangernn | Mack Roadless - красиво, но 28 л.с. это совсем мало. (Reply)

Mack Roadless в Абердине (кликабельно)

Честно говоря, я так и не понял, кто является автором вот этого полугусеничного грузовика. Известно, что построено он на базе грузовика Mack AB, судя по гражданину в шляпе - это творение Уолтера Кристи, машина проходила испытания в Абердине, и что дело было в 1918 (по другим данным в 1923) году, и это все установочные данные. Ну вот разве что слово "Roadless" может указывать на использование патентованного одноименной компанией движителя. Но может и не указывать.... Внешне, конечно, машина совершенно нормальная (а с учетом года исполнения - так даже очень), но вот насчет результата хуже. Если источники не врут, то они оказались совсем неоднозначными.

так себе фотогафия с левой стороны (кликабельно)

Видите ли, в 1918 году даже в США, даже у грузовиков - моторы были еще так себе. В частности, четырхцилиндровый двигатель этого Mack'а развивал мощность всего 28 л.с. Для передвижения по дорогам, даже с грузом в номинальные 4 тонны - этого еще более-менее хватало (тем более, что скорости тогдашних автомобилей были с нашей т.з. смешными - редко какой грузовик разгонялся с грузом до 30-40 км/ч), то на пересеченке, да с довольно энергозатратным движетелем - вышло, как я понимаю, печально. Не хватало мощности, совсем не хватало. До полноразмерного полугусеничного грузовика тогдашняя техника еще не доросла.

+ еще фото низкого качества.
+ машина на полигоне (плохое фото)