strangernn | Новая китайская амфибия AVIC AG-600: хорошая заявка на долю рынка.

AVIC AG-600 на авиашоу (кликабельно)

Китайцы, конечно, здорово лукавят, когда называют свою летающую лодку AVIC AG-600 самым большим гидросамолетом в мире. Наш А-40/42 "Альбатрос" почти в два раза больше, все-таки (90 тонн максимальной взлетной массы против 54). Но того, что они сделали очень интересный, а главное, - очень практичный самолет. На наши машины очень давит их военное происхождение: созданные как противолодочные самолеты дальнего действия, постановщики мин и всякого такого, - они имеют весьма сомнительные экономические показатели, а высокие скорости взлета и посадки создают проблемы в части базирования и противопожарного использования. У китайцев же - именно что "коммерческий воздушный грузовик" получился. Да, максимальная скорость у него всего 570км/ч (крейсерская тогда около 450-500, наверное), но летит он на те же 5500 километров

Что при этом важно понимать: скорость грузовику не так важна, как противолодочному самолету. Но при этом обдув крыльев четырьмя винтами существенно улучшает взлетно-посадочные характеристики, а фюзеляж вполне умышленно "пузат", для увеличения внутреннего объема.

Вид на самолет спереди-слева (кликабельно)

Вообще же, как я уже сказал, китайская машина очень прагматична. Ничего инновационного, даже двигатели WJ-6 - просто китайские клоны уже далеко не нового АИ-20. Впрочем, если в заданном форм-факторе (четырехмоторная схема) их мощности достаточно, то почему бы и нет? Зато, у этого двигателя огромный ресурс и вполне заслуженная репутация "рабочей лошадки". И даже, хорошая история применения именно в гидроавиации, - т.е., известно, что они не дадут проблем от всяких там брызг и прочего.

Watch on YouTube

AVIC AG-600 в китайских новостях на английском

Самолет изначально создавался как многоцелевой и допускает быстрое переоборудование во всем диапазоне применений - от пассажирского до грузового или пожарного самолета. В последнем случае он поднимает до 12 тонн воды (как я понимаю, это уже вперегрузку, за счет сокращения запаса топлива), зато зачерпнуть может, буквально, "на лету". Что особенно интересно в рассуждении взлетно-посадочных характеристик самолета. Насколько машина будет успешной? Ну... Китайцы сделали хорошую машинку, и хотя она является прямым конкурентом Бе-200, Но если Бе-200 востребован в гомеопатических дозировках, в силу сомнительности самой идеи реактивной летающей лодки "оперативного назначения", то у турбовинтовых машин перспективы интереснее. Малайзия и Новая Зеландия уже заинтересовались.

+ слегка хвастливый рекламный ролик.
+ Вид на самолет спереди
+ Внутренняя презентация машины в цеху.
+ Самолет в свежесобранном и загрунтованном виде.
+ Вывод самолета их цеха.

P.S. Мне одному новая китайская машина удивительно напоминает относительно новую японскую амфибию ShinMaywa US-2?