strangernn | Полугусеничная полуторка T9. Неплохо, но ненужно.

T9, полугусеничный Форд от Marmon-Herrington

Компания Marmon-Herrington, пионер массового выпуска американского полноприводного автомобиля современного типа (про Nash/Jeffery Quad в курсе, - я про современные) тоже не смогла пройти мимо полугусеничного помешательства, охватившего мир в предвоенные годы. Хотя, казалось бы: полноприводные автомобили не сильно нуждаются, но... Вот T9, полугусеничный Marmon-Herrington на базе полуторки Форда. С фирменным передним ведущим мостом все ясно, а вот сзади - гусеничная тележка с двумя опорными катками. Первоначально гусеница была металлической (и очень неплохо гребла), но она при этом вышла довольно тяжелой. Это сильно портило все впечатление от Т9 и конструкторы приняли меры.

T9E1 (кликабельно)

Какие? А вот такие: вместо тяжелой металлической гусеницы появилась легкая резинометаллическая. Мало того, что это само по себе существенно облегчило систему, так и еще и опорные катки стали прозрачно-ажурными, ведущий каток и ленивец тоже постройнели. В таком варианте получилось уже вполне пристойно. И с перемоткой стало проще, и с шумностью, да и дороги с твердым покрытиям T9E1 уже не разрушал. Правда, грести стал чуть похуже, но во всем остальном стало лучше. В таком виде машины были предложены американским военным, которые оценили их в целом положительно Однако, "полуторка" за вычетом, все-таки, чего-то лишнего весящего гусеничного движителя была признана слишком маленькой. Нужна была большая размерность!

+ T9E1, вид сбоку