strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

шестиколесный радиоджип (кликабельно)

Очень странное решение придумали эти, как мне кажется, связисты. Посмотрите-ка, они "интегрировали" одноосный прицеп с джипом, получив шестиколеное решение с четырьмя ведущими колесами впереди. Что они с этого поимели, кроме головной боли в поворотах (боковых усилий на средних колесах), - даже не представляю себе. Единственная идея, - что они как-то утратили армейским способом прицеп с генератором и решили на будущее таким вот образом подстраховаться?

...но получившаяся машина могла ехать только по прямой. Ну, почти.

Date: 2016-10-19 10:59 pm (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
Дануладно. У нас тут шестиколесники без подруливания делают из всего подряд (крузаки, дефы, юты всех систем) и ничего, ездят. Хоть конечно и не с таким адовым разносом 2-3 мостов, но это же армия, они могут и не так еще.

Image

Date: 2016-10-20 02:47 am (UTC)
From: [identity profile] immetatron.livejournal.com
Елки палки, вот это вещь :-)

Date: 2016-10-20 04:45 am (UTC)
From: [identity profile] uaxredcat.livejournal.com

Ахренеть, а можно еще фоток? И где это у вас?

Date: 2016-10-20 05:53 am (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
Это Австралия, майт!

Еще фотки (юты ап 3 осях и грузовики ап 5) в блевничке по тегу авто, с телепхона искать сейчас не буду.

Date: 2016-10-20 08:16 am (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
а вот и фотаньки

Ют

Image

ысчо один

Image

и ысчо

Image

грузовичок

Image

и еще один (таких мешалок вообще прорва катается, строители их обожают)

Image

Date: 2016-10-27 06:38 am (UTC)
From: [identity profile] shuriken-ru.livejournal.com
Грузовики - понятно зачем, но легковушки в таких количествах - какой имеют смысл? Поднятие грузоподъёмности? Мне думается, что прикупить машину классом потяжелее будет дешевле, чем запиливать трёхосник... Тогда зачем? Какая экономика?

Date: 2016-10-27 06:52 am (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
дяревня потому что. Дичайшая традиционность. Вот любят ют и все, всегда на юте ездили, сдохнут, заплатят кучу денег, будут трахаться с таким крокодилом, впихиваться в микроскопический грузовой обьем, но в ереси не усомнятся и какой-нибудь нормальный грузовик типа исудзы, у которого кузов будет длиннее этого стретча а цена даже меньше, не купят.

Date: 2016-10-20 10:39 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Так тут-то в том и дело, что задние мосты вместе. Это не проблема.

Date: 2016-10-20 07:03 am (UTC)
From: [identity profile] Олександр Борисенко (from livejournal.com)
В винницком музее Автомотовелофоторадио своими глазами видел трехосный ленд-лизовский Виллис в неплохом состоянии, по словам местных работников практически все выпущенные машины ушли тогда в СССР.

Date: 2016-10-20 07:08 am (UTC)
From: [identity profile] Олександр Борисенко (from livejournal.com)
вот похоже он на фото
Image
Edited Date: 2016-10-20 08:39 am (UTC)

Date: 2016-10-20 10:38 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Это другое. Когда два моста сзади вместе, - никаких проблем. Тут беда именно в равнорасположенности.

Date: 2016-10-20 08:11 am (UTC)
From: [identity profile] sibirajak.livejournal.com
Возможно мне мерещится - но заднее колесо выглядит повернутым на небольшой угол.
==
Задние рессоры выгнуты в обратную сторону. Можно предположить что этот генератор и не собирались возить слишком далеко. И конструкция прожила недолго.

Date: 2016-10-20 10:11 am (UTC)
From: [identity profile] subbotenok.livejournal.com
Угу. На мостах кузов лежит.

Но вот что его настолько перетяжелило, что разогнуло риссоры на двух мостах для меня загадка.

Date: 2016-10-20 12:35 pm (UTC)
From: [identity profile] sibirajak.livejournal.com
Может так и задуманно было? Мне, генератор, не кажется слишком тяжолым.
Такие рессоры, обычно 400 килограм выдерживают безболезненно. Может уже ослабленные или даже лопнувшие?

Date: 2016-10-20 01:29 pm (UTC)
From: [identity profile] subbotenok.livejournal.com
Я сначала даже подумал что они по укурке риссоры обратной стороной поставили. Но нет, они честно разогнуты.

Чтобы достичь такого эффекта генер должен весить не меньше 2 тонн. Но впринцепе АД100 на 60 киловатт столько примерно и весит.

Date: 2016-10-20 10:16 am (UTC)
From: [identity profile] subbotenok.livejournal.com
Нормально поворачивало. Боковое смещение колеса при вращении очень велико.

Возможно и были бы некоторые проблемы с маневрированием на малой скорости на асфальте, но чтото мне подсказывает, что асфальта эта машина в своей жизни не нюхала.

Date: 2016-10-20 10:37 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Если как следует повернуть руль, то боковые усилия будут огромными. Тут только с радиусом в "один стадион" поворачивать.

Date: 2016-10-20 10:41 am (UTC)
From: [identity profile] subbotenok.livejournal.com
Вы преувеличиваете проблему. На грунте колеса просто проскользнут. Да и на асфальте углы поворота будут не безумные.

БТР2 вон вообще на колесах по танковому поворачивает.

Date: 2016-10-21 04:41 am (UTC)
From: [identity profile] Фриц Теофил (from livejournal.com)
А какая религия бы им не позволила воткнуть туда передний мост с мертвым редуктором, но живой трапецией и дотянуть тягу от рулевого редуктора? ИМХО, не вижу конструктивных препятствий для такого.

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 9th, 2026 07:08 pm
Powered by Dreamwidth Studios