![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Джон Додд (John Dodd), человек и пароход всегда был знатоком и ценителем мощных моторов. Еще в 60-х он построил себе автомобиль с танковым двигателем Meteor в 750л.с., а когда машина в одном из демонстрационных заездов сгорела из-за пробитого бензобака, - то мистер Додд решил построить себе другой "автомобиль предельных параметров". Еще круче. Как? А вы посмотрите на длину капота. Да, он почти весь занят двигателем, - ну так а чего вы хотели? 12 цилиндров и 27 литров объема. Знаменитый Мерлин от того же Роллс-Ройса. Что? Да, вы правильно там прочитали. 1290л.с. максимальная мощность у него, все правильно. Результат называется “Rolls Royce” Beast.
“Rolls Royce” Beast на каком-то автошоу
Современному танку впору, а уж что оно делает с легковым автомобилем, большая часть веса которого сам этот двигатель и составляет, - можно только догадываться. По крайней мере, судя по видео - ускоряется оно неплохо. Правда, как мне кажется, параметры машины сильно портит КПП, плохо понимающая сравнительно низкооборотный двигатель, рассчитанный на прямой привод пропеллера. В смысле, у него потолок 3000 оборотов в минуту, в то время как автомобильные двигатели и до 5-6 тысяч можно раскрутить (а уж 4-5 тысяч - вполне себе нормальный режим). Но отдельную КПП городить, я думаю, просто смысла не было. Нет, ну конечно, надо понимать, что в любом случае огромный мотор крутится практически вхолостую, нагрузка для него смешная, и разгон определяется даже не массой машины, а просто скоростью выхода двигателя на большие обороты при даче газа. Усилием на валу можно пренебречь.
Машина, что интересно, официально зарегистрирована и может ездить по дорогам общего пользования. Хотя, конечно, надо понимать, что с таким капотом кататься в современном трафике - это надо очень хорошо чувствовать машину, что там, в трех метрах впереди... Ну и, конечно, надо понимать, что понты стоят денег: если эта машинка по трассе уложится в 100/100, причем еще и на сотом бензине, то это будет неплохой результат. Нет, а вы чего хотели? 27 литров...
Правда, есть одна проблемка: мистеру Додду пришлось переехать в Испанию из-за исков компании Роллс-Ройс, которая требует убрать свой логотип с решетки радиатора, несмотря на установленный внутри двигатель.
+ еще один хороший ракурс
+ тематический выпуск Top Gear из конца 80-х.
+ длинное, но не очень интересное видео.
Правда, есть одна проблемка: мистеру Додду пришлось переехать в Испанию из-за исков компании Роллс-Ройс, которая требует убрать свой логотип с решетки радиатора, несмотря на установленный внутри двигатель.
+ еще один хороший ракурс
+ тематический выпуск Top Gear из конца 80-х.
+ длинное, но не очень интересное видео.
no subject
Date: 2016-10-14 09:13 pm (UTC)Кто именно иски на него подает?
no subject
Date: 2016-10-14 09:45 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-14 11:43 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-14 09:17 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-14 09:22 pm (UTC)За мелкий прайс мощность больше, чем у Veyron :)
no subject
Date: 2016-10-14 10:08 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-14 10:19 pm (UTC)Ну собственно вот оно на ютупе
no subject
Date: 2016-10-14 10:36 pm (UTC)А есть логотип JD, даже на руле ...
Что и видно на представленном Вами видео
( из Испании, третья ссылка ).
На моторе, вроде, тоже нет логотипа RR ... Только надпись Мерлин.
Какие могут быть иски? Дедушка исправился, развлекает туристов и местных жителей ))
no subject
Date: 2016-10-14 11:40 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 06:08 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 09:07 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 01:01 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 04:55 am (UTC)низкооборотный двигатель, рассчитанный на
прямой привод пропеллера.' - все-таки не прямой, а через редуктор.
no subject
Date: 2016-10-15 06:09 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 10:14 am (UTC)И во-первых - вывести винт на оптимальные обороты.
no subject
Date: 2016-10-15 10:30 am (UTC)В серии нет, а опытный был. И Мерлин и Кестрел
no subject
Date: 2016-10-15 10:50 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 11:03 am (UTC)Франция жеж :-) Фанаты мотор пушек.
Но англичане и американцы с мотор-пушками поэксперементировав (американцы так вообще ЕМНИП на опытном варианте штурмовика "Шрайк") пришли к выводу что вибрации это плохо для мотора. А мотор-пушечные установки отличаются повышенным уровнем вибраций, отчего падает ресурс и надежность движка.
А англичане с мотор-пушками еще в Первую мировую начали эксперементировать - Ковентри Ординанс Воркс.
no subject
Date: 2016-10-15 11:06 am (UTC)В ПМВ вроде Гинемер успел посбивать бошей картечью через ось винта?
no subject
Date: 2016-10-15 11:16 am (UTC)Да конечно. Там же плюс был в том что мотор и пушку делало одна фирма - идеально взаимоувязав друг друга.
>В ПМВ вроде Гинемер успел посбивать бошей картечью через ось винта?
НЕ Гинмер это его идея - но он сбил 4х, лучший был Рене Фонк, по прозвищу "Математик". Когда картечью, а когда с дальней дистанцией и гранатой. 11 заявок 6-7 из которых определенно подтверждаются. Причем он заявил раз шесть самолетов в одном бою (вот сколько подтверждаются не знаю). Еще пять пилотов с пушками имели по 1-3м победам.
no subject
Date: 2016-10-15 11:18 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 11:21 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 11:25 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 11:27 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-16 06:37 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-16 06:35 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-16 06:51 am (UTC)Жорж Гинемер: www.airwar.ru/history/aces/ace1ww/pilot/ginemer.html
SPAD S.XII: www.airwar.ru/enc/fww1/spads12.html
no subject
Date: 2016-10-15 10:30 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 10:57 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 11:01 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 11:03 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 11:10 am (UTC)У нас АШ-82Т стал безальтернативным гражданским мотором (хотя были и возможные варианты) потому что в 1947м Климовскую и Микулинскую фирмы напрягли делать ТОЛЬКО реактивные моторы.
Легкомоторникам отдали кб Ивченко, который так же потом перешел на турбовинтовые движки. Они успели кроме М-14 провести модернизацию М-62 под Ан-2, который и стал мотором долгожителем (до сих пор в китае выпускают)
А мотор средней мощности АШ-21 оказавшийся удачным и по критериям надежности и экономичности и тд и т.п не получил дальнейшего развития из за отсутствия средней авиации (наш Аэрофлот брал только что то размером с Ли-2 и больше, а для местных линий Ан-2, промежуточные машины были не в моде лет 15, и потом заменялись уже чехами после страданий).
Вот и получилось несмотря на огражданенные авиадизеля (пошли на катера), на удачный вариант микулинского дефорсированного мотора, на мотор Добрынинского КБ - на крупные самолеты только АШ-82Т, хотя у него была куча определенных недостатков, которые правились до середины 1950х постепенно (А потом Хрущ взял и закрыл выпуск).
no subject
Date: 2016-10-15 11:16 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 11:26 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 06:05 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 06:11 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 09:26 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 02:04 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 07:46 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-15 10:26 am (UTC)Это один и тот же движок. ТАнковая и авиационная версии
no subject
Date: 2016-10-15 10:55 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-21 03:09 pm (UTC)