![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
трицикл наоборот (кликабельно)
Вот я даже не знаю, как классифицировать это возидло, автором которого является известный немецкий мото- и автоконструктор Эрнст Нейман-Неандер (Ernst Neumann-Neander). В принципе, это где-то мотоцикл, конечно, но совершенно дикой конструкции. Ну, начнем с того, что он переднеприводный. Двигатель и трансмиссиия размещены перед передним колесом, которое к тому же еще и не поворачивающееся. Нет, я не шучу, этот агрегат имеет неподвижное ведущее переднее колесо, а рулит - задними колесиками.
по грибы, да по ягоды! (кликабельно)
Совершенно невероятное техническое решение, которому я даже не могу придумать рационального объяснения. Ну да, ведущее колесо хорошо прижато к дороге, не спорю. Но и у обычного мотоцикла с этим проблем не имеется. Добро бы оно было управляемым, - машины с передним приводом сами втаскивают себя в поворот, но тут-то в поворот заносится задняя часть машины, а переднее колесо своей тягой стремиться распрямить траекторию. Чем это чревато? Ну, понятное дело, - срывом в занос с полной потерей управления. Одно хорошо: машинка не производит впечатления способной разогнаться до таких скоростей, чтобы в занос уходить. Правда, рулить на ней, все равно, противоестественно и неудобно.
+ эскиз машинки в трех проекциях
+ эскиз машинки в трех проекциях
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-09-27 09:09 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-27 09:27 pm (UTC)У телеги Кюньо ведущее колесо было поворотным.
no subject
Date: 2016-09-27 09:37 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-27 09:23 pm (UTC)Я думаю разработчика больше всего заботила конструктивная простота, ради неё он жертвовал всем чем мог. Сделать ведущим одно колесо проще чем два, отказываемся от деффиренциала. Сделать поворотными не ведущие колёса проще чем ведущее. Для охлаждения лучше ехать двигателем вперёд, получаем халявный обдув, экономим на вентиляторе. А то что ездить неудобно это уже проблема не производителя, а потребителя.
no subject
Date: 2016-09-27 09:55 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-28 01:08 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-28 04:18 am (UTC)Что-то не падает... o.O
no subject
Date: 2016-09-28 05:45 am (UTC)А с маленькой колеей только вот так
no subject
Date: 2016-09-28 07:10 am (UTC)https://youtu.be/6103fIK3oTI?t=38
no subject
Date: 2016-09-28 08:13 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-28 08:32 am (UTC)В то время, как аппарат с двумя колесами впереди - в повороте нормально нагружает внешнее колесо и никуда не заваливается.
no subject
Date: 2016-09-28 08:48 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-28 08:56 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-28 09:30 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-28 09:37 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-27 09:47 pm (UTC)Плюс - офигенная маневренность
no subject
Date: 2016-09-27 09:56 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-27 10:15 pm (UTC)из довоенных видел только адекватный XD
no subject
Date: 2016-09-27 10:55 pm (UTC)удобная плоская платформа для корзин, баб и прочего полезного груза.
ведущее колесо прижато к дороге ВСЕГДА, независимо от загрузки платформы.
сороковник для неё немыслим и не нужен.
чудовищных размеров двигатель тому подтверждение.
зато в повороте свой хвост видит, как погрузчик.
пардон, не в повороте, а на вираже - задние дутики явно авиационные )))
и для немалых нагрузок предназначены.
no subject
Date: 2016-09-27 11:50 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-28 04:38 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-29 04:54 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-01 07:59 pm (UTC)