Бронированный болотоход на железных колесах: "Swamp Cat" как он есть.

[strangernn]

"Swamp Cat" в окончательной конфигурации

Компания Higgins Industries, известная нам своими гигантскими амфибиями послевоенного периода, - оказывается, очень интересные машинки делала во время Второй Мировой в рамках НИОКР по теме болотоходов (имея в виду боевые действия в ЮВА, конечно). Собственно, изобретать велосипед они не стали, всевозможные болотоходы на огромных колесах рассекали по маршам Флориды и Луизианы с самого начала 30-х, но военным, конечно, требовалось нечто особенное, - не просто "проехать по болотам", а еще и нормально плавать, таскать какие-то грузы и выбираться на берег в произвольном месте. И крайне желательно хоть какое-то бронирование.

Машина с отстыкованной передней секцией (изучают работу колес?)
хорошо видны откидные бронещитки на рубках экипажа.

Нет, ну набор требований нормальный, - но как реализовать его на огромных железных колесах? Одним из вариантов решения была технологическая машина "Swamp Cat". Шестиколесный монстр должен был совместить в себе как достоинства классических marsh buggy, так и мореходность с грузоподъемностью нормальных амфибий. Получилось у них... Ну, так скажу: "странное". Ну, когда они вокруг классической четырехколесной машины соорудили некоторое подобие лодочного корпуса, - я понимаю логику (хотя внутренний объем для грузов получился, все равно, только в носовой части, - огромные арки колес в средней части оставили место только для двигателя).

зачем вот эти задние колеса с цепной передачей к ним?

Впрочем, как видите, машинка прекрасно без отстыковываемой носовой части обходилась, плавучесть обеспечивали сами колеса. Но я вот чего не могу понять: какова роль двух задних колес, предельно сближенных так, что понятие "колеи" просто исчезает, как и полезный объем вокруг них? Это вот - зачем? Дополнительная страховка от посадки на пузо? Или - гребные колеса, как на классических американских пароходах? Непонятна мне роль последней пары колес, уж извините. Видимо, кстати, конструкторы тоже "сами офигели" от содеянного и больше к таким решениям не возвращались.

Comments

[immetatron.livejournal.com]

Космический вид )

[Олександр Борисенко (from livejournal.com)]

Скорее всего две передние пары колес в болотистом грунте прокладывали такую колею что третья пара болталась в воздухе или садилась на пузо. А в таком виде как на фото - задние колеса опираются на землю, выдавленную из колеи передними.

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

Какая то наибредовейшая конструкция... Всю центральную часть занимают колесные ниши и двигатель с трансмиссией - обитаемый отсек только в хвосте (даже с иллюминатором а ля трюм парохода и переговорными трубами с "ходовыми рубками"), открытые цепные передачи снаружи, только и ждущие какой нибудь толстой ветки, "ходовые рубки" своей формой и положением намекают на какую то нечеловеческую посадку мехвода - получается он должен огибать своей тушкой колесную нишу.
Задний ролик, имхо, для компенсации перевеса полностью загруженного заднего "трюма" при отстыковке носовой части для выползания на крутой берег.

к вопросу о колесных роботах

[sasa.livejournal.com]

вот то, на чем скорее всего строится казахская тележка

http://ardupilot.org/rover/index.html

и ежегодные соревнования роботов-тележек
https://avc.sparkfun.com/

[darius varnas (from livejournal.com)]

Последния фото -мрак какойто. Как ета штука должна рулитса? ось с задними колесами неповорачиваетса. Рулить по танковому - при такой базе и сближенных задних колесах - нереально.
Да и вобще - похоже что тут разные машины - на первой фото никаких задних/передних колес невидать...

[dil62.livejournal.com]

Откровенно экспериментальная конструкция. Чист попробовать. Когда поняли, что четыре жёстких колеса по слабонесущему грунту не поедут, попробовали добавить ещё. Добавилась плавучесть, но бортовой поворот наверняка пропал, ибо отношение длины к ширине явно превысило 1,8.
Как у О'Генри "попробовали -убедились".

[evgeniy reznikov (from livejournal.com)]

Задняя пара своим появлением обязана требованию к преодолению фортификационных защитных сооружений: рвов, брустверов и т.д.
И по всей видимости "ковш", похожий на передний вешался и сзади. Поворот осуществлялся бортовым согласованием колес, как в гусеничной технике. Двигателя по всей видимости было два.
Вторая пара колес крайне интересная. Возможно даже, это гибрид дизель-электрический.