Переднеприводный ромб Sunbeam-Mabley обр.1901 года.

[strangernn]

Автомобиль Sunbeam-Mabley

Только давними морскими традициями Великобритании и великолепным состоянием дорог я могу объяснить появление вот такого вот четырехколесного аппарата ромбической схему, у которого каждое колесо следует по своей уникальной траектории. Даже на прямой. В самом деле: переднее ведущее(!) колесо с одноцилиндровым мотором объемом 326 кубических сантиметров (полагаю, что просто 20 кубических дюймов) и сцеплением было неподвижно. Управлялось заднее колесо, так же как руль у корабля. Но мало того: переднее колесо было смещено вправо, под диванчик, на котором сидело двое пассажиров, а заднее, - напротив, имело смещение влево, под корму рулевого (его чуть сдвинули, чтобы пассажиры не мешали смотреть вперед). Так что пожалуйста вам: четыре колеи...

Двигатель, радиатор, расширительный бак, сцепление... (кликабельно)
ход подвески - в рамках подвижности каучуковых врезок в трубопроводы..

Конструкция совершенная в своей несцепленности с реальностью, честное слово. С амортизацией колес у машины тоже так себе, что=то подобное на рессору наблюдается только у переднего ведущего колеса, поэтому остается загадкой, как обеспечивалось постоянной сцепление и ведущего колеса и рулевого с дорогой. Но ведь как-то оно каталось?! Тележка Sunbeam-Mabley выпускалась для 1901 года достаточно массово и англичане даже на ней катались... Не совсем понятно, как им это удавалось, но люди тогда были к тяготам и лишениям привычные, так что как-то справлялись. Их даже не смущала очевидная продольная несбалансированность груженой машины, из-за которой ее неминуемо должно было уводить вбок, не смущало соседство с бензобаком, который разделял пассажиров и кабину водителя, и откуда бензин самотеком поступал к мотору. Прогресс, все-таки, понимать надо.

Самоходный ромб, вид сбоку (кликабельно)

Зачем же англичане это построили? Ответ самоочевиден, как мне кажется. Цена. Первые автомобили "нормального типа" стоили совершенно диких по меркам среднего класса денег. Мотоциклы? Они уже появились, да, - но это только на одного человека, и про комфорт говорить не приходится. Дамам, опять же, одетым по моде того года на мотоцикл вообще никак, в принципе. Вот и появилась тележка Sunbeam-Mabley, которая стоила не радикально дороже мотоцикла с одной стороны (140 фунтов), а с другой предоставляла какой-никакой комфорт для водителя и двух пассажиров. Впрочем, успех был недолог. Прогресс автомобилестроения сожрал этого мутанта за пару лет полностью.

---

+ Общий вид компоновки машины.
+ В 50-х, на заправке...
+ вид сзади, и задний габарит
+ водительская кабина

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

Водятел сидел сзади и рулил румпелем, а пассажиров всего два? Ну, британский кэб, чо. По идее, у них должна была получиться моторикша по схеме "два колеса с диваном между ними впереди и водитель верхом на тяговом блоке с одним колесом сзади". Но девиации оказались сильнее.

[ford08.livejournal.com]

"два колеса с диваном между ними впереди и водитель верхом на тяговом блоке с одним колесом сзади" - это трицикл Леона Боллее 1896г., который производился в Англии и Франции. А эта оригинальнейшая конструкция похоже имела целью защитить ездоков (хотя бы частично) от брызг и кусков грязи. А четыре колеи это вообще кошмар. Орловский совершил поездки из Петербурга в Париж сначала на велосипеде, а затем на трицикле с мотором. Он рассказывал, что на велосипеде было проще, т.к. одна колея. А на трицикле к концу пути он ехал стоя, уже не мог сидеть! А тут четыре колеи...

[vospitatel-d.livejournal.com]

да на этой херомантии ваш Орловский к концу пути ехалбэ уже стоя на голове.

[alex-ak.livejournal.com]

Да уж. Учитывая, что мощеных дорог тогда практически не было, идея странная. Меня еще посетила мысль, что конструктору чем-то нравились модные примерно в эти же годы S-образные диваны, на которых два человека сидят бок о бок, но лицом в разные стороны. В общем-то, даже при ромбовидном шасси нет острой необходимости разносить вход для водителя и пассажиров на разные стороны.

[mechnik.livejournal.com]

Полный мрак сознания.
Автор сей разработки, наверное, сильно накокаинивался или очень много пил и ловил покемонов.

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

Если внимательно посмотреть нагугленные фотки этого пепелаца с разных ракурсов, то:
1) привод у него на среднюю ось
2) управляются переднее и заднее колесо
3) рессора есть и на заднем колесе

http://louwmanmuseum.nl/en/Ontdekken/Ontdek-de-collectie/sunbeam-mabley-motor-sociable

This car created four wheel tracks; the wheels were deliberately not aligned to reduce the risk of skidding to a minimum. However, the chance of the vehicle toppling over was all the greater. Note also the unconventional design that is reminiscent of a sofa or chaise longue. Nevertheless, 130 of these cars were sold at a price of 130 pounds sterling each. As far as is known, four still exist.

The driver sat in the back and looked past the passengers, who were seated sideways. The side wheels were belt- and chain-driven by the front mounted, single-cylinder De Dion-Bouton engine, and equipped with a transmission brake. The front and the rear wheel were steered by means of a tiller.

Извините, конечно, Stranger_NN, но Вы сильно налажали в описании этой машины.

[strangernn.livejournal.com]

1. На среднюю ось идет привод ленточного тормоза от педали у водителя. Сзади. Спереди я не вижу никакого подвода мощности. Цепь должна бы прорезать пол салона.

2. Переднее колесо поворачивать просто некуда, оно притрется к кузову или двигателю. Да и самой вилки того или иного типа я не вижу.

3. Заднее колесо видал и с рессорой и без нее.

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

1) От двигла до примерно места второго седока под диваном идет ремень и далее поворачивает уже цепной передачей к средней оси (если верить английскому источнику). Небольшие ленточные тормоза на средней оси тоже видно на первом фото вашего поста.
2)
3) все таки там рессора и ее не всегда заметно из за крыла

[shkslj.livejournal.com]

Кокс был легален, почему бы и нет.

[shkslj.livejournal.com]

Да ну нафик, расстрелять. Обычная тачка о 2 ведущих колесах не сильно дороже.

[mechnik.livejournal.com]

Дык, почему я кокс упомянул?

[shkslj.livejournal.com]

До эры лсд нещитово.

[mechnik.livejournal.com]

Не... продукты кислоты даже ехать не могут.

[shkslj.livejournal.com]

Немощеные дороги это рознь. Во в тяпницу я плыл по тротуарам, а тропинки подсыпаные гравием вполне себе впитывают и идти нормально.

[strangernn.livejournal.com]

Ок. Я постараюсь найти более информативные фотографии. Пока я готов вам поверить, но сам не вижу привода на среднюю ось.

[alex-ak.livejournal.com]

Я читал мнение, что участившиеся в последние годы в Западной Европе (особенно Германии, Бельгии и т.д.) катастрофические наводнения связаны с чрезмерной урбанизацией. Значительная часть территории покрыта асфальтом, что мешает дождевой воле впитываться в почву и пока вода по поверхности дойдет до немногочисленных в этой части Европы рек, она успевает наделать дел. Кстати, может быть поэтому именно из этих регионов распространяется, как зараза, тротуарная плитка. Покрытие твердое, но не сплошное, и не так склонно превращаться в озера после каждого ливня.

[shkslj.livejournal.com]

Тогда должно смывать мегаполисы.

[alex-ak.livejournal.com]

По факту смывает пригороды мегаполисов в сторону уклона местности, т.е. в сторону ближайшей реки.

[alex-ak.livejournal.com]

Зато бензобак красивый, если его регулярно драить зубным порошком.

[shkslj.livejournal.com]

А речкой в северное море.