Молоковоз Су-76

[strangernn]

"Versatile's Big Roy" (Watch on YouTube)

Помните, как-то писал про грузовик на базе Су-76? Так вот его родной брат: горный молоковоз. Нет, не спрашивайте меня про ресурс и потребление топлива, - красиво же... С другой стороны, если в ролике не врут, и доставка молока стала быстрее в шесть раз, - то смысл есть. При любой жаре не успеет скиснуть. А себестоимость в послевоенном СССР мало кого напрягала....

Comments

[abzaz-423.livejournal.com]

Сейчас горючее дороже того молока. Да и ресурс двигателя там наверно небольшой. Равно как и гусениц. В общем гвоздь телевизором можно конечно забить. Но зачем, когда есть молоток. Плюс крены у него запредельные молоко того и гляди скиснет от таких кренов. )

[fvl1-01.livejournal.com]

Движки там автомобильные - такие же как у Газ-51- служат десятителетиями :-) Я газоны выпуска начала 1950х еще лет через 30 видел - у них кабина отличалась :-)


Ресурс гусениц - 5000 км. После войны запчастей осталось думаю с запасом.

В общем учитывая что запчасти и прочее просто лежат на складах - все не так плохо :-)

[abzaz-423.livejournal.com]

Ну тогда я спокоен. )

[eugene-gu.livejournal.com]

Да и сравнивают его с лошадьми. Точно выигрывает

[fvl1-01.livejournal.com]

ну а проходимость обычного "Газона" нам известна :-)

[dietolog.livejournal.com]

Не очень?

[chukch-reader.livejournal.com]

Если есть выбор - пустить на переплавку или убить двигло и пустить на переплавку - какой вариант предпочтительнее?

[abzaz-423.livejournal.com]

))

Разумный пример конверсии.

[patetlao.livejournal.com]

Разумный, учитывая грузоподъёмность, бензин по 4 коп. за литр (если не меньше), резкое сокращение времени на доставку и "дармовую", доставшуюся от военных, машину.

[goblinnss.livejournal.com]

Еще в советское время про него передача была по телеку.

[strangernn.livejournal.com]

Ролик скорее всего оттуда и есть.

[Олександр Борисенко (from livejournal.com)]

Подозреваю что ресурса у этого молоковоза хватило ровно на съемки ролика, после чего его отправили на переплавку.

[morved.livejournal.com]

Он на автомобильных агрегатах и с ресурсом в отличие от средних и тяжелых танков у него проблем нет.

[Олександр Борисенко (from livejournal.com)]

300-350 часов работы очень хороший результат для танков тех лет, но катастрофически недостаточный для молоковоза.

вы упорно не замечаете особенность.

[patetlao.livejournal.com]

"Танки тех лет" тоже на автомобильных агрегатах?
В-300 это от какого автомобиля двигатель, Александр?

Re: вы упорно не замечаете особенность.

[Олександр Борисенко (from livejournal.com)]

Силовая установка Су-76М (ГАЗ-203) имел ресурс порядка 350 часов.
Это очень хорошо для гусеничной военной техники того времени.
Но для гражданских нужд такого ресурса недостаточно.
Особенно если брать машину б/у, с частично израсходованным ресурсом. Потому что в армии двигатель сменить - не проблема. А где возьмет для самоходки новый двигатель председатель совхоза?

Re: вы упорно не замечаете особенность.

[morved.livejournal.com]

Двигатель для Су-76 это спарка двигателей от ГАЗ-51 пожалуй самых распространённых грузовиков на селе. Спаренная установка ГАЗ-15А выпускалась до второй половины 60-х. Не путайте ресурс агрегатов военных и послевоенных лет выпуска. Да и пробег у него не по трассе, а по горам где автомобиль если предет тоже особым ресурсом отличаться не будет. На северах аналоги в виде ГТ-С и ГТ-Т бегают спокойно. Еще раз поймите СУ-76 имеет в своей основе эрзац танк построенный по автомобильным технологиям с максимальным использованием автомобильных агрегатов.

Re: вы упорно не замечаете особенность.

[Олександр Борисенко (from livejournal.com)]

1. не всегда эрзац-мотор, слепленный на основе другого, будет иметь ресурс оригинала.
2. не всегда мотор с колесной техники, установленный на гусеничную, сохранит свой ресурс. Точнее, всегда не. У них слишком разные режимы работы.
3. "Не путайте ресурс агрегатов военных и послевоенных лет выпуска" - найдите мне Су-76 послевоенных годов выпуска и я с вами соглашусь.
ЗЫ Хватит повторять "построенный по автомобильным технологиям" - приведите реальные значения моторесурса. Потому как я видел оценку моторесурса этой спарки в 350 часов. У вас есть другие цифры?

Re: вы упорно не замечаете особенность.

[morved.livejournal.com]

1. если вы вместо своих утверждений и размышлизмов попробуете открыть книжки по данной самоходке и почитать, то куча вопросов у вас отпадет
2. там не мотор построенный на основе другого а самый обыкновенный двигатель от грузовика СПАРКА которых имела свое наименование.
3. ню-ню с чего бы это вдруг? с того только что ресурс автомобильного мотора бует меряться в км, а для танков и спецтехники в моточасах? Поверьте мне ресурс в анном случае будет одинаковый.
4. слово капремонт вам знакомо? Старый корпус новые агрегаты? Не, не слышали? специально для этого ГАЗ выпускал все комплектующие до конца 50-х. Ресурсы этих двигателей КПП и фрикционов разительно отличался от военных (ровно в той же степени как и ресурсы этих же запчастей для грузовиков военных и послевоенных годов выпуска).

Ресурс до капремонта двигателя ГАЗ-11 послевоенного выпуска 100 тыс км это примерно 2500 моточасов. у спарки ГАЗ-15А он был ровно таким-же.

Re: вы упорно не замечаете особенность.

[Олександр Борисенко (from livejournal.com)]

я-то как раз читал, но впрочем чего с вами спорить - можете верить во что угодно.

Re: вы упорно не замечаете особенность.

[morved.livejournal.com]

Не люблю хмить, но в вашем случае скажу иногда нужно не только читать, но и пытаться понять прочитанное. Я когда делал модель Сушки достаточно плотно прошерстил имеющиеся книги и руководства по ней и ресурс с послевоенными агрегатами там нет, но моно зная ее конструкцию посмотреть ресурс самих агрегатов выпущенных после войны. Впрочем думаю нашу дискуссию стоит прекратить. По понятным причинам сомневаюсь что вы приведете аргументы которые изменят мой взгляд как я понял у вас кроме цифры в 300-350 часов (хоть бы год в котором давался данный ресурс что-ли указали) у вас ничего нет, менять вашу точку зрения честно желания тоже особо нет. Нехай будет что ресурса ей хватило только на киносъемку если вам от этого легче жить будет.

[milovanovich.livejournal.com]

На ж.д. станции Грозного еще в 90-е "обнаружился" тягач - безбашенный Шерман А2, дизельный вариант. Это средний танк нагрузка на агрегаты выше, хотя башня весит немало и без нее легче. Зато тот же путь, максимальное использование автомобильных агрегатов.

[bantaputu.livejournal.com]

Ну... Если военные бесплатно дали агрегат, да подкинули траков и прочей запчасти, а бензин дешевле воды, то почему нет?

Агрегат может взять, как я определил визуально, примерно 140 бидонов молока. Критикующим агрегат сей могу предложить организовать доставку такого количества бидонов с молоком в горной местности на вьючном, скорее всего, учитывая крутизну склонов, транспорте. И подсчитать затраты на таковую доставку. Ослик берёт 2 бидона и требует одного погонщика, и так далее. Считаем, радуемся.
________________

На самом деле, страшный сон председателя колхоза - "А если агрегат сломается?" Это же нужно снова доставку на осликах организовывать, десятки людей от работы отрывать. Катастрофа.

[pomedork0.livejournal.com]

Хуже всего, если сломается там, куда не доедет тракторист с запасным движком/КПП.

[patetlao.livejournal.com]

Люблю я, когда не председатели колхоза говорят за председателей колхоза.

[Олександр Борисенко (from livejournal.com)]

Страшный сон председателя колхоза "где достать авиационный бензин", причем каждый день. Т.е. ночь.

[milovanovich.livejournal.com]

А почему авиационный, когда грузовики ГАЗ и в 60-е ходили на "красном" А-66? СУ-76 строили на шасси Т-60, которые строил ГАЗ.