![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
самый большой колесный тягач: Melrose M880 (кликабельно)
в 1970 году фирма C.F. & I Engineering из г.Денвер (шт.Колорадо) по заказу компании Melrose построила гигантский колесный бульдозер Melrose M880. Почему колесный? Это такой конек компании Melrose, их специальность. Они продвигали разнообразные такие машины под тем соусом, что они экономичнее, быстрее (производительнее, в итоге) и бесшумнее, чем гусеничные машины такого же размера. Ну вот, последовательно увеличивая свои игрушки они построили самый, наверное, большой колесный бульдозер в мире. Его полная масса составляла... Что? 60 тонн? 75 тонн? Неее... Мелко плаваете. Melrose M880 весит 102,3 тонны.
Melrose M880, рожденный копать (кликабельно)
Чтобы гонять такую махину с достаточной скоростью (а разгонялась она до 22,4км/ч) была нужна приличная мощность мне нужна вся мощность (© командор Горпах), которую обеспечивали два двигателя сначала по 330, а потом и по 425л.с. (итого, стало быть, - 850л.с.), которые использовались. При этом надо признать, что механическая трансмиссия на такую машину немного за рамками разумного получается, а учитывая то, что машина поворачивает "по-танковому", то есть, нужны раздельные потоки мощности по бортам, то и вовсе, волосы дыбом встают. Почему не электротрансмиссия??
Ну понятно, что большим тираж таких машин быть не мог, и общее количество выпущенных до 1986 года машин едва ли превысило десяток. Гиганты первоначально использовались, как правило, на дорожном строительстве и на угольных электростанциях, где со своей высокой скоростью успевали сделать больше, чем два гусеничных трактора такого же размера. Но как я понял, проблема в том, что они стоили как три таких трактора. Поэтому, машины поменяли специальность.
невысокого качества, но интересное видео
Обратите внимание: видите, что большинство фотографий без бульдозерного отвала? В новейшее время большинство М880 сменили специальность с бульдозеров на тягачи-толкачи высокой мощности. Они, в комплекте со специально изготовленными для этого огромными автомобилями-тягачами Hendrickson Hulk используются для транспортировки сверхтяжелых грузов.
+ наш герой немного виден позади трансформатора.
+ рекламный постер Melrose M880.
+ бульдозер за работой.
+ наш герой немного виден позади трансформатора.
+ рекламный постер Melrose M880.
+ бульдозер за работой.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-02-03 09:57 pm (UTC)160 тонн. 1700 лошадей. Итальянский автогрейдер.
no subject
Date: 2016-02-03 10:19 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-03 10:39 pm (UTC)Вы переводчиком переводили или как?
Date: 2016-02-03 10:45 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-03 11:08 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-03 11:11 pm (UTC)На тепловозы, карьерные самосвалы и подобную технику обычно ставят электрическую трансмиссию - дизель-генератор и тяговые электромоторы на осях.
no subject
Date: 2016-02-03 11:15 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 12:12 am (UTC)Электротрансмиссия имеет свои прелести. Немцы в свое время аж танки такие делали (пресловутый элефант) но это уже тяжелый изврат. А на 100-тонную машину электротрансмиссию ставить вообще безумие какое-то.
no subject
Date: 2016-02-04 12:14 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 12:47 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 12:54 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 01:08 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 01:16 am (UTC)Не сравнивайте автобусы и мусоровозы с магистральными тепловозами. У нас тоже ездят мототрисы (каждое звено - 3 вагона, при необходимости внутренности кабины складываются и превращаются в проход в следующее звено) - там стоят коробки ZF с 6-ю передачами. На более новых поездах - трансмиссия электрическая.
Магистральные тягачи с гидро-автоматом - то еще говнище, потребление горючего у них заметно выше (даже если есть замки на высших передачах) да и с места тронуться загрузившись какими-нибудь железяками не так уж просто.
no subject
Date: 2016-02-04 02:22 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 03:50 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 03:55 am (UTC)Роботы это уже последние достижения. Жрут меньше зато требуют компутеров, и стартуют хуже - гидра потому и ставится на тепловозы, что легко переваривает работу в тормозном режиме. Газу поддал оно момент и создало, так и держит.
no subject
Date: 2016-02-04 04:06 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 04:34 am (UTC)https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%93102
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kategorie:Dieselhydraulische_Lokomotive
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Category:Diesel-hydraulic_locomotives
паровоз...
Date: 2016-02-04 05:13 am (UTC)нет у него "трансмиссии" в понимаемом вами смысле.
no subject
Date: 2016-02-04 06:04 am (UTC)И можно валить боком
no subject
Date: 2016-02-04 06:05 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 06:32 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 06:44 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 07:37 am (UTC)ТГ102 очень мало где используется.
Это я вам как машинист говорю.
no subject
Date: 2016-02-04 07:50 am (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 07:58 am (UTC)Melrose M880.
Date: 2016-02-04 04:07 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 05:55 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 06:25 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 06:50 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 06:57 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-04 11:52 pm (UTC)https://en.m.wikipedia.org/wiki/Geared_steam_locomotive
Черт меня дери!
Date: 2016-02-05 04:47 am (UTC)Обожаю паровозы.. но это нечто! Спасибо!
no subject
Date: 2016-02-05 08:33 pm (UTC)А единственным чисто механическим тепловозом - магистральным был есть и наверное еще долго долго будет есть - "Ломоносов-Гогенцоллерн" он же Эмх3
no subject
Date: 2016-02-05 09:04 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-05 09:38 pm (UTC)С другой стороны - стояло же на немецком кенингтигре сцепление с сервоприводом без какой либо гидравлики - и никто не жужжал. И на 90 тонной самоходке Черепаха то же чистая механика и т.п.
no subject
Date: 2016-02-05 09:51 pm (UTC)А в 43м году делать гидру на 700 сил - она бы и в танк не влезла. Так что солдат пусть трахается, ему положено превозмогать, а не деньги зарабатывать как бульдозеристу.
no subject
Date: 2016-02-05 10:00 pm (UTC)А какие проблемы? в Абердине как раз стоит немецкий опытный танк с гидрой. Трофей.
А по бульдозеру таки нет сведений - что да то да - потому можно только догадываться. Однако сервоприводы для чистой механики они в серии с 1930х... И если даже чехи в 1930е могли на относительно тяжеленные дизеля делать пневматику на трансмиссию
no subject
Date: 2016-02-05 10:08 pm (UTC)Сервоприводы и на паровозах 20х годов уже были, несложное дело.
no subject
Date: 2016-09-15 03:35 am (UTC)http://www.kalugaputmash.ru/catalog/desc_1_20.shtml