Дальневосточный ЛАВП, вездеход из самолета.

[strangernn]

Был L-410, - стал ЛАВП (кликабельно)

Переделка старого турбовинтового самолета в аппарат на воздушной подушке оказалась идеей заразной, и спустя лет десять после того, как в Куйбышеве (ныне Самара) был построен макет такой конструкции на базе Ан-24, - практически аналогичное решение было доведено до металла и даже испытаний в виде аппарата ЛАВП в Комсомольске-на-Амуре, силами КБ при КнААПО. Подозреваю попадание туда выпускников из Куйбышева, но обосновать не могу, - хотя обилие общих черт в конструкции намекает изо всех сил. Правда, в Комсомольске-на-Амуре вместо Ан-24 нашелся списанный самолет размером поменьше, - всего лишь Л-410. Зато, тут совершенно понятно, чем и как наддувалась воздушная подушка, - выхлопом турбовинтовых двигателей, через воздуховоды, в которых горячий выхлоп остывал и, я думаю, как-то смешивался с холодным воздухом (подсасывался эжекционным методом, наверное?), чтобы не пожечь юбку.

ЛАВП, вид спереди (кликабельно)

Вот эта конструкция уже начала испытываться (вот тут я верю в грузоподъемность в две тонны), и довольно бодро бегала по аэродрому в различных режимах, - пока ее в конце 90-х не грохнули обо что-то, - все-таки, маневрируют СВП с огромными шикарными заносами, - и это было концом машины. По каким-то причинам восстанавливать ее уже не стали, и она тихо сгнила на задворках заводского аэродрома.

Нет, ну конечно, экономические характеристики такой машины можно рассматривать только в рассуждении бесплатного самолета с двигателями в качестве основы. Совершенно ненужные авиационные ограничения на полезную площадь и объем фюзеляжа, управляющие поверхности, рассчитанные на кратно большие скорости воздушного потока, и всякая авиаоника, "ползающему" СВП не нужная, - и может быть, в этом и кроется ответ на вопрос "почему не стали чинить"?

Comments

[winwars.livejournal.com]

Вот есть у вас самолёт в б/у состоянии, а бабла, чтобы он полетел - нет. И в воздух вас не пускают. Но ведь... простаивает!
Так что это всё наверняка имеет простой ответ - "а потому что можем и есть из чего".

[sab123.livejournal.com]

Еще несколько непонятно, куда на нем летать. По тундре, разве что.

[tollkeeper.livejournal.com]

Комсомольск-на-Амуре расположен, внезапно, на Амуре. Амур - это таки река ;)
Вот над рекой и летать.
Особенно зимой - когда Амур подо льдом и нормальной навигации нет, а быстро добраться в прибрежный поселок очень хочется.

[brain-inside.livejournal.com]

А в Улан-Удэ из L-410 (правда, с хвостом от Як-40!) и вовсе экраноплан строили: http://russianplanes.net/id177421 Причем, вроде бы, это гибрид экраноплана и СВП, у него в крыле вроде подъемные движки для статической подушки.