"Атомный реактор на схеме условно не показан". СВП из списанного Ан-24. Проект.

[strangernn]

Аппарат на воздушной подушке, построенный на базе Ан-24 (кликабельно)

...отметим проект аппарата на воздушной подушке на базе Ан-24, который в конце 1980-х годов разработали в Куйбышевском* политехническом институте. Воздушные винты были упрятаны в кольцевые обтекатели, фюзеляж разместили на платформе с прорезиненной юбкой, а крыло укоротили. Ожидалось, что аппарат будет способен перевозить грузы массой до 2 т со скоростью до 150 км/ч.

---

© журнал "Авиация и время", №3/2015

Но, конечно, надо понимать, что это макет. В смысле, "двигатели наддува на схеме условно не показаны". И я уже даже не вспоминаю о том, что оригинальный Ан-24 все-таки летал с нагрузкой в 6,5 тонн, а не ползал с нагрузкой в две тонны. Я понял бы, если этот СВП возил бы тонн 10, потому что ему взлетать не надо, а так... Ерунда какая-то получилась, только что вида странного и пугающего.

Но самое интересное, что история на этом не закончилась, а имела "железное" продолжение. Через пару дней расскажу.

---

* - ныне Самарском, соответственно.

Comments

[mrprayer.livejournal.com]

А рулить-то только килем? Не шибко неповоротливо получится?

[sam-buddy.livejournal.com]

Рулить, думаю, двигателями, воздушный руль в потоке от маршевых двигателей, полагаю, малоэффективен.

[mrprayer.livejournal.com]

Разнотягом? То бишь изменением шага винта, как я понимаю. Хватило бы штатной конструкции, или пришлось бы вносить изменения?

[sam-buddy.livejournal.com]

Мне как-то другие способы и в голову не приходят.

[brain-inside.livejournal.com]

Зачем?! Если уж СВП, то место для груза можно сделать поудобнее, чем узкий самолетный фюзеляж, да и конструкция предназначена для совершенно других нагрузок. Про "рулить" уже сказали - авторы явно об этом подумали, вертикальные плоскости на остатках крыла не просто так появились, но берет сомнение в эффективности управления. Вместо винтов вентиляторы, надеюсь, полученные не обрезанием имеющихся винтов, а сделанные с нуля, тогда хоть о какой-то эффективности можно говорить... но движки-то рассчитаны работать на оборотах, эффективных для винтов! В общем, много вопросов, ответ на который один: "у нас есть списанный Ан-24, давайте из него сделаем что-то, что будет чуть дороже металлолома..."

[smprofi.livejournal.com]

вертикальные плоскости на остатках крыла не просто так появились

в общем то да, вот только какая-та степень свободы, т.е. движения, у этих плоскостей ёсть? что-то не очень выявляется

[brain-inside.livejournal.com]

Не, им и не надо. Руль на хвосте, а тут, в районе центра масс, неподвижные кили, чтобы создавать достаточную боковую силу при повороте руля (представьте себе киль или шверт парусника). На самолете-то боковой площади фюзеляжа хватает, но то на скорости. Не надо забывать, что руль направления работает не сам по себе, а через создание скольжения и вытекающей из этого боковой силы. Кстати, у дальневосточного L-410 этих килей не наблюдается...

[strangernn.livejournal.com]

Вперед забегаете. :)

[smprofi.livejournal.com]

а...
- Был неправ! Мое поведение недостойно звания советского офицера... ©