Пантера против Шермана и Strv. m/42 на полигоне.

[strangernn]

[Error: unknown template video]

22 минуты, спустя которые вы точно будете знать, почему почему тяжелые танки лучше передвигаются по лесу, и когда размер уже не имет значения. Тяжелый танк, средний и легкий на одном маршруте по пересеченной местности, - все в подробностях, с присущей шведам дотошностью и подробностями.

Есть английские субтитры.

Comments

[jr0.livejournal.com]

Panther явно всех лучше. А в итоге купили Centurion.

Проигрыш M4 немцу удивителен. Но похоже, что гусеницы не для той местности. Буксует, а не глохнет или скатывается.

[mrbasileus-ru.livejournal.com]

Радуют такие видеоотчёты шведов. Помнится, было по Т-80 такое же.

[immetatron.livejournal.com]

Отличное видео, побольше бы таких. Немцы конечно молодцы по танкам.

[eednew.livejournal.com]

Почему вдруг удивителен? Удельная меньше, давление больше, причём, как объяснили шведы, ещё и менее равномерное. Грунтозацепы у Пантеры тоже позлее.

[alas-de-navajas.livejournal.com]

ещё есть как strv103 из разного оружия расстреливают

[eednew.livejournal.com]

Не хватает тегов "Чехословакия" и "Великобритания".

Обидно, что чеха только деревья ломать отправили. Было бы интересно со шведом сравнить.

[jr0.livejournal.com]

Удельная мощность вещь довольно грубая. А удельное давление и грунтозацепы - гусеница. На Tiger даже два вида гусениц для разных условий. По-настоящему важны, насколько понимаю, КПП, крутящий момент, общая масса, просвет и углы, грунтозацепы.

Потому, если такая проходимость, как в этих испытаниях действительно нужно, то можно было бы сменить гусеницу.

[eednew.livejournal.com]

Грубая, но предельно объективная. Как и удельное давление. На "Тигре" был один тип гусениц, просто со штатными он в ж/д габарит не входил и его переобували, чисто на платформу влезть.

Конструкция гусениц - палка о нескольких концах, поэтому даже говорить "лучше-хуже" неуместно. Более зубастые гусеницы лучше на средних грунтах, особенно в горку, но и свои недостатки есть. На слабом грунте при малейшей пробуксовке танк по брюхо зарывается, например. Гребни дороги сильнее коцают и сами снашиваются только в путь.

[eednew.livejournal.com]

Там всё важно, но удельные показатели интегральные и говорят больше всего. Крутящий момент - штука важная, но зависит больше от типа двигателя. У плохонького дизеля он все равно больше на малых оборотах, чем у хорошего бензинового. А геометрическая проходимость у танков за редким исключением сравнимая.

[jr0.livejournal.com]

Не надо мне банальностей, пожалуйста. Габарит это условие, одно из многих.

Уместно говорить о подходящих условиям гусеницах. M4 не предназначался для действий в шведской тундре или лесополосах. И на видео видно, где не хватало мощности - скатывается, где избыток давления - садится на брюхо.

Sherman несколько раз буксовал. Автомобилю сменили бы резину (не надо тут ещё банальностей об автомобилях, это для наглядности).

[jr0.livejournal.com]

И где там дизель?

[akiuki.livejournal.com]

Увлекательное видео, много интересных тонкостей.
Шведы вообще очень интересные - всю дорогу выпускают свои танки, реактивные истребители, стирлинг подводные лодки, стелс-корабли, современную артиллерию, ручные противотанковые системы.
Всё "как у взрослых", кроме ЯО: США, СССР, Великобритания, частично Германия с Францией производили весь спектр вооружений.

[spyder-dfx.livejournal.com]

Танки уже не свои.