strangernn | Мы поедем, мы помчимся!!! (Reply)

Проблема подвижности десантных подразделений занимала умы военных с тех пор, как линейная пехота стала массово обзаводиться БТРами и автомобилями. С этого момента суперэлитные парашютисты стали, по сравнению с обычными пехотинцами, настоящими вьючными жЫвотными. После стремительного полета они вынуждены были таскать все на себе.

До создания десантируемой техники было еще порядком, грузовые планеры проблему решали только частично, поэтому итальянцы попробовали дать десантникам карманный транспорт. Вот такой вот мотороллер Aeromoto Volugrafo 125, который в сложенном виде вполне помещался в укладке десантника. Вес, конечно, приличный получился, - 50кг, но до земли долететь как-то можно, а уж там и ролями с грузом поменяться.

Двигатель в две лошадки объемом 125 кубиков позволял солдату среднего телосложения перемещаться со скоростью до 50км/ч, что, конечно, полностью меняло картину действий десантников.

Всего, с 1942 по 1944 год, когда завод был разбомблен союзниками, было выпущено около 2000 таких скуттеров. Причем, что интересно, на вооружение элитного парашютного легиона Folgore, куда они были предназначены изначально - машинки не попали. В 1943 году их конфисковали немцы, после чего их сдали в наземные части люфтваффе, где их использовали во всяких вспомогательных целях.

Дополнительные материалы по машине и детальные фото сохранившегося экземпляра можно посмотреть здесь.