Какое, милые, у нас тысячелетье на дворе?
Jan. 8th, 2010 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Ну что, господа-товарищи. Полагаю, уж этот-то танк не вызовет особенных затруднений? Машинка, хотя и не серийная, но очень характерная и узнаваемая. Что это, кто и когда построил, а главное - зачем и почему?
Трубка забита наполовину, завтра рано утром у меня дела, поэтому комментировать версии смогу лишь часов до 2-3 по Москве. Комментарии на ближайшие сутки скрываются, как обычно.
Всем удачи! 
Трубка забита наполовину, завтра рано утром у меня дела, поэтому комментировать версии смогу лишь часов до 2-3 по Москве. Комментарии на ближайшие сутки скрываются, как обычно.
Всем удачи! Как абсолютно правильно указали практически все угадатели, перед нами творение острого галльского смысла, экспортный ОБТ AMX-40. Созданный в начале 80х годов ХХ века танк воплощал в себе идеалы колониального прошлого. "Они ничего не забыли и ничему не научились", - эту сентенцию можно ставить эпиграфом ко многим творениям французских конструкторов, но особенно к танкам AMX-32 и АМХ-40
АМХ-40 (кликабельно)
Почему так? Дело в самой концепции "дешевого экспортного танка". Чуть ранее на эти же грабли встали и англичане со своей линейкой танков Виккерс Мк.1-3, которую не смогли продолжить продавать, но их печальный опыт не навел французов ни на какие дельные мысли. Построенная ими в 1983 году машина имела неплохую 120-мм пушку, система управления огнем была так у "настоящего" AMX-30B2, мощный дизель в 1100л.с. мог таскать 43-тонную машину со скоростью до 70км/ч, автоматическая трансмиссия сильно облегчала жизнь мехвода, а увеличение количества опорных катков до шести (дифференцирующий признак, позволяющий не спутать с АМХ-32) несколько увеличило плавность хода... Всё хорошо? Как бы не так. Все хорошее на этом заканчивается, начинается печальное.
Машина была удивительно для западного танкостроения компактной. 6,8 м в длину, 3,36 м в ширину и 2,38 м в высоту по крыше башни, несколько меньше даже габариты, чем у Т-72! Но, в отличие от советских танков, француз не имел автомата заряжания, а заряжающему было не по-западному тесно. Сравнительно небольшим был и боекомплект, 35 выстрелов. причем часть из них располагалась в корпусе машины так, что достать их можно было не вдруг... Нет, для экономии выстрелов машина оснащалась вспомогательной 20-мм пушкой, но та на дистанции в 2000+ метров не справлялась даже с БМП.
А особенно удивительным было бронирование. Предполагая продавать танк в страны третьего мира, французы заложились на противодействие бронебойным и кумулятивным снарядам советских танков Т-55, т.е., против 100-мм нарезной пушки. Но. в 1983 году, когда танк был представлен публике (а так же в 1984 и 1985 годах, когда изготовили для различных тендеров еще три машины) - СССР уже был готов поставлять и поставлял своим друзьям и сателлитам танк Т-72, против 125-мм гладкостволки которого AMX-40 был беззащитен. Эквивалент в максимум 400-430мм гомогенной брони (в районе маски пушки) был для этого совершенно уже недостаточен, тем более, что лоб корпуса и до половины этого дотягивал с трудом.
Самое же удивительное в том, что в машине не использовались комбинированные преграды, как будто французы про них ухитрились ничего не услышать! В итоге, лобовая броня машины была, в прниципе, уязвима даже для старинного выстрела ПГ-7В к гранатомету РПГ-7, про новые выстрелы (относительно новые, ПГ-7ВМ - 1969 года, а ПГ-7ВС - середина 70х) и ПТУРы и говорить нечего.
Самое же удивительное в том, что в машине не использовались комбинированные преграды, как будто французы про них ухитрились ничего не услышать! В итоге, лобовая броня машины была, в прниципе, уязвима даже для старинного выстрела ПГ-7В к гранатомету РПГ-7, про новые выстрелы (относительно новые, ПГ-7ВМ - 1969 года, а ПГ-7ВС - середина 70х) и ПТУРы и говорить нечего.
Когда стало ясно, что никто из реально воюющих туземцев на этот тонкокожий танк не польстится, основные надежды французы возложили на Испанию, которая как раз, примерно тогда же проводила тендер на новый танк для своих ВС. Но и испанцы подкачали, выбрав в итоге толстобронные Leopard-2. В данный момент AMX-40 стоит в музее, в Сомюре, как памятник удивительной слепоте французских разработчиков.
P.S. Не судите строго, моя крыша пала смертью храбрых в неравной борьбе с 1С и бухгалтерией. Не будет 7.7 файл-серверная нормально работать с файлами больше гигабайта, не будет!!! И плевать ей что "нам только отчетность доделать!".
P.S. Не судите строго, моя крыша пала смертью храбрых в неравной борьбе с 1С и бухгалтерией. Не будет 7.7 файл-серверная нормально работать с файлами больше гигабайта, не будет!!! И плевать ей что "нам только отчетность доделать!".
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-01-07 09:18 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-07 09:57 pm (UTC)Как-то даже слишком просто...
Date: 2010-01-07 09:26 pm (UTC)Re: Как-то даже слишком просто...
Date: 2010-01-07 09:40 pm (UTC)AMX 40
Date: 2010-01-08 12:29 am (UTC)Развитие AMX 40 началась в 1980. В 1983 году первый прототип был закончен и представлен на выставке Сатори. Еще два прототипа были изготовлены в 1984 году, а последний, четвертый, был изготовлен в 1985 году. Создавался в качестве преемника AMX 32, улучшенной версии экспорта AMX 30. fail.
http://en.wikipedia.org/wiki/AMX_40
no subject
Date: 2010-01-08 03:51 am (UTC)no subject
Date: 2010-01-08 04:28 am (UTC)no subject
Date: 2010-01-08 07:03 am (UTC)no subject
Date: 2010-01-08 08:23 am (UTC)no subject
Date: 2010-01-08 11:38 am (UTC)no subject
Date: 2010-01-08 11:56 am (UTC)First test example was shown in 1982. This main battle tank was intended for export only.
no subject
Date: 2010-01-08 07:06 pm (UTC)no subject
Date: 2010-01-09 06:09 pm (UTC)А не подскажите, почему у французов (и тут на танке) где-то до начала 90-х в обязательном порядке на автотранспортной технике были ЖЁЛТЫЕ фары?
no subject
Date: 2010-01-09 09:37 pm (UTC)Да и в обычных условиях картинка от них яркая, но слепая.
no subject
Date: 2010-01-10 01:29 pm (UTC)Да ещё и непонятно, что раз! и сейчас сняли. Так же массово со всех, как и были введены в 70-х.
и больше ни у кого, - ни у немцев, ни у бельгийцев, голландцев итд...
Всё-таки накопал.
Date: 2010-01-10 01:53 pm (UTC)Интеграция в ЕС привела к отмене желтого цвета фар в 1993 году, по европейским правилам "селективный желтый" допускается только в качестве дополнительного, для противотуманных фар.
Re: Всё-таки накопал.
Date: 2010-01-10 05:17 pm (UTC)интересно, т.е. это задумывалось как ЭБО.
Date: 2010-01-10 05:33 pm (UTC)http://www.classicdriver.com/uk/find/carpopup.asp?source=/upload/cars/11749/1782518/biga.jpg&list=ab&base=/upload/cars/11749/1782518&dealerpage=no
то есть они были не противотуманные (как таковые), хотя в тумане и работали лучше обычных?
"в 1936 году" - странно, а я только по фильмам конца 60-х и 70-х это заметил. Может потому, что французское кино стало тогда цветным.)
Re: интересно, т.е. это задумывалось как ЭБО.
Date: 2010-01-10 05:41 pm (UTC)Насчет когда заметили - не знаю. Может быть, в первые послевоенные годы это было необязательным условием, рекомендацией, а с 60х пошли порядок наводить? Не знаю.
Машинка роскошная. Ж8-))
Re: интересно, т.е. это задумывалось как ЭБО.
Date: 2010-01-10 06:20 pm (UTC)ага, Джотто Биццаррини знал на какой личный опыт опираться, уходя из Феррари в ИЧП.)
Хххех...
Date: 2010-01-11 08:58 pm (UTC)Re: Хххех...
Date: 2010-01-12 07:36 am (UTC)это хорошо, у меня только чёрно-белые