Увидеть Париж, - и ...показать себя Парижу!

[strangernn]

Citroen U55 Cityrama Currus (кликабельно)

Много я видал автобусов, но самым футуристически выглядевшим назову, пожалуй, французский Citroen U55 Cityrama Currus. Для середины 50-х его дизайн был вообще запредельным, что тем более удивительно, потому что внутри оно все было построено на абсолютно прозаическом грузовике Citroen U55. Просто в какой-то момент туристическая компания Groupe Cityrama осознала, что типовые автобусы того периода, окна в которых были предназначены для освещения салона в светлое время суток, да чтобы пассажиры не проехали свою остановку - к экскурсионной работе пригодны очень плохо. Но вместо переделки имеющегося парка - решила "махнуть шашкой" и заказала кузовному ателье Currus настоящий экскурсионный автобус.

Садиться подано! (кликабельно)

Какой? Ну, конечно, - с максимально возможным обзором во-первых, - и с максимально большой вместимостью при ограниченной длине (для маневрирования по парижским улочкам) во-вторых. Currus поскрипели мозгами и вынуждены были выдать на-гора двухэтажник. И не просто двухэтажник, а настоящий "аквариум", состоящий из гнутого стекла и минимально необходимого размера стоек. Про шумоизоляцию, правда, не скажу: исходный грузовик вряд ли оптимизировался по этому параметру, да и перекомпоновка при которой двигатель почти заехал в салон с этой т.з. смущает, но с другой стороны - и народ тогда был неизбалованный абсолютной бесшумностью. Задача была решена в полном объеме, а дополнительным бонусом стала "сама себе реклама", - не заметить экскурсионные автобусы компании Groupe Cityrama в Париже стало физически невозможно.

пройти мимо? Даже сейчас невозможно, не то что 60 лет назад (кликабельно)

Эдакие космические корабли, наскоро приземленные и пристроенные для проведения экскурсий, смотрите-ка! Разумеется, они не пустовали. Некоторым минусом была снизившаяся поперечная устойчивость, что при жесткой грузовиковой подвеске могло создать проблемы, но с одной стороны - дорожное покрытие в Париже и тогда было вполне пристойным, а с другой - и скорости были другие, тем более "экскурсионные". Кстати, обратите внимание: все места были оборудованы наушниками, т.е., экскурсовод не выносил мозг трудноразличимым в условиях автобуса бубнением, а доносил информацию внятным образом в каждую голову.

Citroen U55 Cityrama Currus на улицах Парижа (кликабельно)

Окончательно "добивали" клиентов раздвижная крыша второго этажа и стюардесса, разносившая кофе и прохладительные напитки.

Проработали они до естественного износа, около десяти лет, а вот что пришло им на смену я не знаю, к сожалению. Но в истории Парижа они остались навсегда, как самые экстравагантные транспортные средства, регулярно курсировавшие по его улицам. Впрочем, посмотрим, что будет дальше.

---

+ очень прозрачно!
+ вид сбоку
+ под Эйфелевой башней
+ вид справа

P.S. Я не знаю, зачем ему "рог" приделали. Может быть, он по ночам как-то светился, окончательно вынося мозги свидетелям?

Comments

[zloradskij.livejournal.com]

Не, рог явно дизайнерская хернюшечка, бушприт типа, символизирует романтическую целеустремленность.

[immetatron.livejournal.com]

Очень классно. Жаль сейчас таких нет :-) Эдакое "будущее" глазами 50-х.

[antontsau.livejournal.com]

Сейчас такое пачками по всем туристическим городам. Только второй этаж обычно совсем открыт, с возможностью натянуть тряпочку если дождь. Здесь в Сиднее, Вена, Мюнхен...

[stremmi.livejournal.com]

на ваш вкус Кайзер Даррин от шестёрки жигулей не отличается, надо полагать? xD

[antontsau.livejournal.com]

на наш вкуч современный двухэтажный автобус от какой-нибудь скании, специально заточенный под подобный турызм, существенно лучше подобного полусамопала.

[strangernn.livejournal.com]

Регулярно мотаюсь по M7 на двухэтажном Неоплане. "Экскурсионный" обзор с первого этажа - между "никакой" и "плохой". Только понять где едем, да не натыкаться на кресла.

[antontsau.livejournal.com]

первый этаж только для дождливой погоды и пенсионеров, которые все равно слепы как кроты и ничерта не видят, так, катаются и наушники слушают.

Так и в этом газетном киоске обзор только у тех, кто непосредственно у окон сидит. Теснотышшша, оно же мелкое, ну не козель конечно но чуть покрупнее, на двухосном шасси построен 30-местный автобус, все поэтому зажато, сиденья друг на друге и бошки в стекла упираются.

Зато дизаааааааайн. Одно слово - французики.

[g-kar.livejournal.com]

То, что "пачками" ездит сегодня, по дизайну совершенно не такое, как уже отметили выше :(

[egh0st.livejournal.com]

факт, в самом ландоне тоже. хотя местные двухэтажные деккеры типа, но вот экскурсионные с открытым верхом.

типа этого:

http://ecr.com.ng/images/bigbus_2.jpg

[antontsau.livejournal.com]

да они сейчас все более-менее одинаковые. Отработали технологию и шлепают на довольно немногочисленных автобусных шасси, подходящих под двухэтажник примерно одно и то же.

[g-kar.livejournal.com]

Красавцы какие!

[lizardian.livejournal.com]

Вот описание элементов (в частности, "рога"), но на французском.

[strangernn.livejournal.com]

Разобрал только слова l'eperon и decoratif, но идея понятна. :) Дизайнерский изыск. :)

[alex-ak.livejournal.com]

"Передний таран является чисто декоративным элементом, который несет цвета города Парижа, то есть голубую мигалку". Не спрашивайте, почему написано "цвета", а цвет перечислен только один - я сам не понял. Вообще цвета Парижа красный и синий.

[strangernn.livejournal.com]

Видимо, красного цвета и огней в оформлении автобуса и так хватало, а синего не было?

[alex-ak.livejournal.com]

Допустим, но рога и копыта-то зачем?

[brain-inside.livejournal.com]

Все же рог этот - как не отсюда, прилеплен неизвестно зачем. Видно, в команде дизайнеров (в целом крутой, судя по результату) был кто-то очень амбициозный и пробивной, кто доказал, что рог абсолютно необходим :)))

[alex-ak.livejournal.com]

"Я художник, я так вижу и ниипёт!" и пригрозил выброситься в окно. А остальные подумали "ну его нафиг".

[brain-inside.livejournal.com]

Я догадался, что видел художник: это, как уже отметил тов. zloradskij, бушприт, нос корабля, поскольку "На гербе изображён корабль, который символизирует, с одной стороны, лежащий в самом центре города остров Сите на реке Сене, который имеет форму корабля, а также торговлю и торговые компании, что указывает на главную составляющую городского хозяйства (...)
Символом Парижа послужил кораблик, так как через Париж проходят два древних торговых пути — сухопутный, с севера на юг, и водный, по Сене, с востока на запад, к Атлантике."

Так что это видеть мог и не только художник, а как раз заказчик :) "Сделайте нам футуристично, но чтобы кораблик был :)))"

[alex-ak.livejournal.com]

"Семь перпендикулярных прямых, причем одна в форме котенка"

[sanila-san.livejournal.com]

Любит и умеет французский автопром делать самобытные автомобили. Не как у всех, как ни у кого больше. Предположу ещё, что повороты на нём надо было очень внимательно проходить с полной загрузкой. :)

[aspasiaroma.livejournal.com]

Автобус выглядет эффектно.

[mihael (from livejournal.com)]

Симпатичный автобус, единственно такое ощущение, что это передняя половина автобуса, а за красной дугой должна быть задняя ;)

[artem b (from livejournal.com)]

Кажется на смену ему пришло вот что

[kaschey-lp.livejournal.com]

У испанцев тоже бывали чудесатые автобусы (http://kaschey-lp.livejournal.com/448223.html). Причём не только экскурсионные, но и линейные.

Но этот экскурсионник на американском шасси с местным кузовом меня убил наповал! В Барсе Гауди он был просто идеален.
(https://fotki.yandex.ru/next/users/kascheylp1978/album/223928/view/739157?page=0)