Douglas BTD-1 в юбке. Чтобы не разгонялся.

[strangernn]

кликабельно

В смысле, это вот у него, у прототипа ударного самолета Douglas BTD-1, - такой воздушный тормоз испытывался. Чтобы пикировал помедленнее. Почему была выбрана такая оригинальная форма, и чем не устроили уже известные конфигурации на крыльях и фюзеляже - могу только предполагать: мне кажется, что хотели убрать завихрения от воздушных тормозов в зоне рулей, чтобы улучшить управляемость в пикировании. Насколько получилось хорошо - не знаю, но на серийных машинах вернулись к традиционным формам. Видимо, овчинка оказалась не стоящей выделки.

Comments

[lazy-flyer.livejournal.com]

Всё же решётки в крыле технологичнее, проще и более предсказуемы.

[lee-si-tsin.livejournal.com]

смотря как поток воздуха себя будет вести)

[immetatron.livejournal.com]

Экспортный вариант для папуасов :-)

[vict777.livejournal.com]

Что это у него посередине, бомболюк открыт что ли? что за модель?

[g174.livejournal.com]

Очень интересная задумка для использования НУРСов в пикировании.

[gloire-bb.livejournal.com]

Там и подкрыльевые решётки тоже были.

Слоник был тяжёлый, видимо чего-то одного просто перестало хватать.