strangernn | Вниманию проходимцев и прочих любителей ездить там, где проехать нельзя: мотовездеходы "Тарусь". (Reply)

"мопед не мой, я просто разместил объяву"©

Мотовездеход Тарусь-2М (кликабельно)
+ двухтактный Тарусь-2 на пневматиках от УАЗа

Интересная идея, как мне кажется. Мотовездеходы марки Тарусь относятся к малораспространенному классу полноприводных мотоциклов для бездорожья*, и среди них, как мне кажется, далеко не последние проходимцы, - несмотря на практически "наколенное" происхождение. Не в последнюю очередь это обусловлено использованием в конструкции пневматиков низкого давления, которые и позволяют машине бодро рассекать по снегу средней плотности и всяким грязям. Судя по видеороликам, на которых демонстрируется проходимость машины, - все выглядит более чем неплохо.

Мотоцикл на снежной целине (кликабельно)+ и по мелкой воде

Интерес представляет и "форм-фактор" мотоцикла. При заявленном весе в 78 килограммов он за пару минут разбирается на две сумки, без проблем помещающихся в багажник любого автомобиля. Это, конечно, оценят любители экстремальных развлечений, потому что для доставки обычных развлекательных мотоциклов (которые и весят куда как больше) нужно иметь либо большую машину, либо прицеп, либо как-то их затаскивать на верхний багажник. Это куда как сложнее и неудобнее. А уж с учетом возможности самостоятельно изготовить мотоцикл по предлагаемому за чисто символические деньги (по 1300р за любую из версий мотовездехода, с двух- и четырехтактным двигателем - или 1800р за оба варианта) - вообще, конкурентов нет. Ну, конечно, надо иметь руки из плеч и затраты на изготовление мотоцикла будут какие-то, но даже по сравнению с самым дешевым "настоящим" кроссовым мотоциклом, полагаю, разница будет на порядок (в ценах 2013 года автор насчитал железа на смешные 14,5т.р.) . Про машинки сопоставимой проходимости и речи нет.

[Error: unknown template video]
смотрится откровенно очень неплохо

На закуску, конечно, немного поругаюсь, как без этого? Недоумение вызывает способ установки двигателя. Он, как видите, открыт всем ветрам, воде, грязи и геометрическим преградам. Ну, то есть рама его защищает, в какой-то степени, но это до первого просунувшегося между ее ветвями сучка. Ну и утопить двигатель до гидроудара, поймав где-то яму при проезде брода или болота - вообще, вопрос только времени. Почему мотор не взят в "ванну" из стеклопластика или металла, с забором воздуха сверху - мне, прямо скажу, непонятно. Впрочем, для гаражной самоделки это простительный недостаток. Но желающим изготовить мотоцикл, наверное, надо иметь этот момент в виду, даже если "ванна" добавит несколько килограммов к общей массе машины.

И уж конечно, с учетом особенностей эксплуатации - защита ног дугами даже не желательная опция, а совершенно безусловное требование. Их отсутствие недопустимо.

* - балансировать на малой скорости, проползая по грязи и снегу на двух колесах - скорее, экстремальное развлечение, чем повседневное использование. Ну и для любителей охоты всяких, чтобы забраться в дебри быстро и с комфортом.

P.S. Пост опять нифига не проплаченный.