Зарплата на батарейках.
Apr. 13th, 2015 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Собственно, на этой фотографии у нас что? У нас тут доставка денежной массы, предположительно, зарплаты муниципальных служащих департамента зданий и сооружений, по г. Нью-Йорку в 1922 году. Прелесть в том, что чиновники сидят в клетке, а под ногами у них - батарейка. В смысле, перед нами электромобиль. Почему и отчего такое относительно экзотическое для своего времени решение? Не могу сказать. Видимо, овес нынче дорог электромобиль оказался банально дешевле? А может, потому, что его угонять тяжело, ввиду неторопливости? Не знаю. Но электроденьговозок я еще не видел.
no subject
Date: 2015-04-12 10:10 pm (UTC)no subject
Date: 2015-04-12 10:24 pm (UTC)no subject
Date: 2015-04-12 10:36 pm (UTC)no subject
Date: 2015-04-12 10:34 pm (UTC)Были суда-ловушки
Date: 2015-04-12 10:52 pm (UTC)no subject
Date: 2015-04-12 11:26 pm (UTC)no subject
Date: 2015-04-13 03:49 am (UTC)Так что задаче "нечасто по известному маршруту возить бабло" машинка соответствует.
no subject
Date: 2015-04-13 04:17 am (UTC)А так да, у тогдашнего электромобиля ускорение с места самое высокое из всех двигателей.
(Не берём разогретый паровоз. Прыгнуть он тоже мог, но его ещё раскочегарить надо)
no subject
Date: 2015-04-13 05:28 am (UTC)no subject
Date: 2015-04-13 06:35 pm (UTC)Или на гоночных драгстерских шинах, к примеру.
Если нет боксования, идеальное сцепление с дорогой, то он тоже может рвануть с места.
У электродвигателя максимальная мощность как раз на неподвижном роторе. Если троллейбусу воткнуть гвозди вместо предохранителей, он сможет уйти со светофора, уделав всех стритрейсеров.
У паровой машины постоянная мощность практически на всех оборотах. От этого боксование, колёса крутятся, а сцепления с рельсами не хватает. А на высоких скоростях не хватает паропроизводительности. Пар быстрее вылетает в трубу, чем его кипятят.
А у ДВС один-единственный оптимальный режим, и КПП с кучей передач, которые позволяют в этом режиме работать.
В совсем приусовских случаях и батарея-рекуператор. Зато двигатель жутко экономичный.
no subject
Date: 2015-04-14 02:13 am (UTC)no subject
Date: 2015-04-13 01:37 pm (UTC)no subject
Date: 2015-04-13 05:24 am (UTC)Электромобиль обладает хорошей динамикой и устойчив ко всяким воздействиям.
Кстати, почитайте статью "автомобиль" в Брокгаузе. Шарили люди, расписали всё на сто лет вперёд.
no subject
Date: 2015-04-13 06:58 am (UTC)no subject
Date: 2015-04-13 08:39 pm (UTC)Идеальным двигателем для транспорта, думаю, является электрический (высокий КПД, высокий момент, относительная простота конструкции.) Но батарею до сих пор не придумали... ждём-с...
no subject
Date: 2015-04-15 03:47 am (UTC)