strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

кликабельно

Собственно, на этой фотографии у нас что? У нас тут доставка денежной массы, предположительно, зарплаты муниципальных служащих департамента зданий и сооружений, по г. Нью-Йорку в 1922 году. Прелесть в том, что чиновники сидят в клетке, а под ногами у них - батарейка. В смысле, перед нами электромобиль. Почему и отчего такое относительно экзотическое для своего времени решение? Не могу сказать. Видимо, овес нынче дорог электромобиль оказался банально дешевле? А может, потому, что его угонять тяжело, ввиду неторопливости? Не знаю. Но электроденьговозок я еще не видел.

Date: 2015-04-12 10:10 pm (UTC)
From: [identity profile] immetatron.livejournal.com
Замечательный экземпляр, спасибо.

Date: 2015-04-12 10:24 pm (UTC)
From: [identity profile] glenn-witcher.livejournal.com
На электрическом ходу и водитель без защиты. Не хватает таблички наподобие "Ну пристрелишь, ну угонишь, а дальше что делать будешь?"

Date: 2015-04-12 10:36 pm (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
Упомянутый бобловоз на жд ходу (то есть с рельс его вообще никуда не деть) у нас один раз грабили. Но сейф вскрыть так и не смогли, лошье.

Date: 2015-04-12 10:34 pm (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
Скорее всего купили для еще каких-то целей, покатались, убедились в полной непригодности и спихнули в служебный транспорт. У нас тут вон в паровозном музее pay van стоит, автомотриса 38 года постройки ровно с такой судьбой - купили под пассажиров, напрочь не пошло, ну и что, списывать? Ква! Таких денжышшш стоило же! Приклепали сейф для бобла и 30 лет возили зряплатку всем железным дорожникам по всяким разьездам и пикетам, на это оно было вполне пригодно.

Были суда-ловушки

Date: 2015-04-12 10:52 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
А может это электровоз-приманка?

Date: 2015-04-12 11:26 pm (UTC)
From: [identity profile] zloradskij.livejournal.com
возможно, на к решетке подведен ток, как противоугонная мера?

Date: 2015-04-13 03:49 am (UTC)
From: [identity profile] g174.livejournal.com
Вот мое ИМХО. У штуки ограничен ход, но скорость и ускорение на уровне. В условиях города дальность большую роль не играет, а вот оторваться от преследования бензинки авто сможет. У машинки низкий центр тяжести - невозможно таранить и перевернуть (вернее, можно, но чем-то вроде трехтонного грузовика, а не легковушки) => +1 к устойчивости тарана. Ну и отсутствие радиатора - офигенный плюс к сопротивляемости огнестрелу.
Так что задаче "нечасто по известному маршруту возить бабло" машинка соответствует.

Date: 2015-04-13 04:17 am (UTC)
From: [identity profile] superbubles.livejournal.com
Колёса какие-то не скоростные.
А так да, у тогдашнего электромобиля ускорение с места самое высокое из всех двигателей.
(Не берём разогретый паровоз. Прыгнуть он тоже мог, но его ещё раскочегарить надо)

Date: 2015-04-13 05:28 am (UTC)
From: [identity profile] eednew.livejournal.com
С динамикой у паровоза хуже, там другая характеристика, не помню как называется, сильная. Он шурует колёсами, даже если упёрся в препятствие. А сам по себе разгон - не самый сильный.

Date: 2015-04-13 06:35 pm (UTC)
From: [identity profile] superbubles.livejournal.com
Я имею в виду сферический паровоз в вакууме. Ну, на зубчатой рейке.
Или на гоночных драгстерских шинах, к примеру.
Если нет боксования, идеальное сцепление с дорогой, то он тоже может рвануть с места.

У электродвигателя максимальная мощность как раз на неподвижном роторе. Если троллейбусу воткнуть гвозди вместо предохранителей, он сможет уйти со светофора, уделав всех стритрейсеров.
У паровой машины постоянная мощность практически на всех оборотах. От этого боксование, колёса крутятся, а сцепления с рельсами не хватает. А на высоких скоростях не хватает паропроизводительности. Пар быстрее вылетает в трубу, чем его кипятят.
А у ДВС один-единственный оптимальный режим, и КПП с кучей передач, которые позволяют в этом режиме работать.
В совсем приусовских случаях и батарея-рекуператор. Зато двигатель жутко экономичный.
Edited Date: 2015-04-13 06:47 pm (UTC)

Date: 2015-04-14 02:13 am (UTC)
From: [identity profile] eednew.livejournal.com
Там это связано более сложным образом. Но даже если отталкиваться только от КПД, масса электрического и парового будет очень разной при равной мощности.

Date: 2015-04-13 01:37 pm (UTC)
From: [identity profile] g174.livejournal.com
Колеса для бабловоза норм. На тех дорогах лежали кучи острой дряни, протыкавшей шины. Подозревать, что колесо пробито спецом, и на измене менять на машине, забитой баблом - не ОК. Литая шина обеспечит живучесть и для одноразового отрыва от преследования сойдет (а после, конечно же, расслоится).

Date: 2015-04-13 05:24 am (UTC)
From: [identity profile] eednew.livejournal.com
Сто лет назад ДВС ещё не победил окончательно, даже рубеж в 100 км/ч был преодолён на электромобиле.

Электромобиль обладает хорошей динамикой и устойчив ко всяким воздействиям.

Кстати, почитайте статью "автомобиль" в Брокгаузе. Шарили люди, расписали всё на сто лет вперёд.

Date: 2015-04-13 06:58 am (UTC)
From: [identity profile] vanillarabbit.livejournal.com
плюсую каменты выше. В то время еще не столь очевидно было преимущество ДВС над остальными типами двигателей, и даже над лошадью. Так что появление электромобилей не удивительно. Тащемта и в России были пожарные электромобили, правда точно не помню пережили они Революцию или нет.

Date: 2015-04-13 08:39 pm (UTC)
From: [identity profile] mr-rinki.livejournal.com
Преимущество ДВС над электрическими и паровыми вещь, до сих пор спорная. Есть преимущества, но и недостатков куча.
Идеальным двигателем для транспорта, думаю, является электрический (высокий КПД, высокий момент, относительная простота конструкции.) Но батарею до сих пор не придумали... ждём-с...

Date: 2015-04-15 03:47 am (UTC)
From: [identity profile] ligaman-de.livejournal.com
а по сегодняшнему Нью-Йорку колесят фед ексовские фургоны - электромобили)

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 30th, 2025 05:07 am
Powered by Dreamwidth Studios