Не теряйте мужества - худшее впереди!

Кстати, Илья, вы не в курсе, это швейцарский "Штадлер" разработал белорусам их самый современный троллейбус или наоборот, швейцарцы создали совместное предприятие, чтобы продатавать белорусские машины в Европе?

http://www.stadlerrail.com/en/vehicles/trolley-bus/

From:

Насколько я читал в "Грузовик-Пресс", это таки минская разработка. На Штадлеровском сайте сказано, что это производится на "новом члене группы Штадлер - Штадлер-Минск". Судя по другим моделям троллейбусов, Штадлер объединился с минским производителем троллейбусов - АКСМ.

Edited Date: 2015-03-27 10:50 pm (UTC)

From:

fon-rotbar.livejournal.com

Оригинальный подход.

From:

francis-maks.livejournal.com

Как-то видел такой в Жодино. А это 40 км от Минска и отсутсвие дажеперспектив на контактную сеть. Так что челюсть выпадает сразу.

From:

pj-ghost.livejournal.com

хаха к Тесле такой прицепить....

From:

Сергей Михайлов (from livejournal.com)

Ога и бочку с солярой)

From:

Предполагал это. Спасибо

From:

Так насколько помню и некоторые Белкоммунмашевские машины и сами могут без контактной сети передвигаться. Если поставить конденсаторные батареи для автономного хода.

From:

immetatron.livejournal.com

А я подумал что там батарейки :-)

From:

Недалеко, недолго и небыстро. По умолчанию около 1 км без напруги но со скоростью около 10 км в час любой тролебас должен проехать. Если, конечно, его в порядке содержать. А вот с этим, как раз таки проблемы. Далеко не критичная часть троллейбуса.

From:

Сеть есть, все есть уже давно. То бишь, не для обкатки.
Это скорее всего для перегона своим ходом в другие города.

From:

А обратно генератор как гнать? Грузить несколько штук сразу в фуру?

From:

Ага. Там как раз на среднюю фуру две штуки влазит. Но суть не в том, а в том, что даже буксировать назад этот генератор можно даже более-менее сносной легковушкой скорее всего. А вот буксировка троллейбуса задача далеко не настолько тривиальная. И очень дорогая. А трейлерная погрузка, это не для нашей страны вообще (я по финансам). ЖД было бы неплохо, но негабарит, да и погрузка-выгрузка не везде возможна. Или опять же дорого и рискованно. А так - самый простой и хороший вариант.

From:

Ага, а если на автовоз - так и штук пять влезет. =) Вот только какая у этого троллейбуса крейсерская скорость будет?

From:

Проблема даже не в крейсерской скорости. А в том, сколько он ее будет набирать :))) А набирать он будет ее долго, по понятным причинам :) А далее - от дороги зависит. Будет потиху разгонятся и разгонятся. Только медленно. Но думаю, не менее 30 км/ч набирает довольно быстро (довольно быстро, это минута-другая). А дальше пока нога у водителя не устанет :) Троллейбусы, они это, очень шустрые, кстати. Лично я до 80 с небольшой горочки набрал с динамикой легковой машины, ну не бэхи конечно, но таки жигулей и прочего. Правда, из за неумения водить тяжелый транспорт, чуть не порвал контактную сеть, а потом на обратном витке чуть не прописался по грузовику. В общем, повеселился. :)

Ни, автовоз а) дорого б) нету у нас в стране столько денег, что бы в города по пять тралов за раз. В РФ может, но тут давно уже с ЖД транспортом проблем нет. Так что, это явно для местного использования. Даже, "теплушка" с генератором, это не какая то там фигня, а типовой прицеп. В общем, абы подешевле и попроще :)

From:

Ну разве что для местных нужд, да. Или до той же ж/д станции докатить, а дальше уже нехай едет к заказчику.

From:

Ну, у нас в Минске мало мест "незаконтаченных". А до вокзала от ворот завода за исключением небольшого зигзага, так вообще проспект целый. Вот в погрузочных, не знаю как там. Честно, не интересовался как то. Оно знаете ли, не всегда заметно даже если мимо идешь :)
А тянуть в ту же РФ на такой тяге, это лютый ад и большой риск. Тупо из за усталости водителя. Хотя бы.

From:

Не, зачем в РФ? По Белоруссии той же перегнать на несколько сот кэмэ вполне реально. Или у вас троллейбусы только в Минске? Я просто не в курсе от слова "совсем".

From:

Так да ))) Именно для перегона по нашим основным городам. Они все законтачены. Ну и понятно, что с учетом нашей территории, в какую сторону не поедь, больше нескольких сотен км и не бу :) Не РФ чай :)

From:

Кстати, в ту же Польшу можно перегнать. Или в Прибалтику какую. И ни одна зараза не придерётся к выхлопу - у генераторов он не регламентируется. =)

From:

А вот да... В Риге точно знаю есть маршрут на наших тралах. Я еще когда раньше инфу искал (по источникам как раз автономного питания), напал на след.
И да. Кстати, там и генератор то не шибко адово мощный (не эти уличные тарахтелки убийственные, с которыми рядом ни из за дыма, ни из за шума стоять нельзя. Которые еще при царе горохе выпускались, ну видели явно такие.
То есть, прикрутили какой нить более менее приличный движек к более-менее приличному генератору от завода Козлова (скорее всего их), и в путь. Дешево и сердито. Да и много их не надо.

From:

на маршрутах.

From:

Я не про 1 км. У белорусов - и дальше и быстрее

From:

А ссылку можно?

А то я у их троллейбусов помню только грузовые/багажные такие прицепы.

From:

Я уточнил - любой. Тол бишь, без данной приблуды.

И да, у меня друг(ИРЛ) и сосед в одной харе занимается проектированием "этого". Лысина гарантированна. И отнюдь не от потери солей.

From:

Электродвигатель требует обкатки???
Или же под обкаткой тут подразумевается проверка работоспособности узлов???

From:

ну не знаю, я видел, как у нас из Днепропетровска траллики буксировали - тупо полноприводным Кразом, безо всякой свистопляски....

From:

Дык бля... Блгатая страна. Йопа ((((

From:

И да, плиз, не живете в данной чудной стране (а она чудная ппц) не стоит за беларусов говорить. Просьба нижайшая.

From:

Увы ссылку не сохранил
На tr.RU на троллейбусном форуме
Проскакивало.
Отчетливо помню два момента.
Часть маршрута троллейбус шел под рогами а часть под генератором.
Решение временное по причине отсутствия контактной сети на части маршрута (продление маршрута, ремонт и т.п)
В сообщении была фотка 14-й Шкоды с генератором

From:

МАЗ-103T обкатывали в Киеве ГОД!

И это с учетом "Давай! Давай!"

From:

Так а что собственно обкатывается в троллейбусе???

From:

Да все то же
Движок и трансмиссия, ходовая, вообще машина в комплексе

С 103-м были определенные проблемы в Киеве, на отдельных участках сети, которые были в итоге совместно эксплуатационниками и представителями завода (техническими специалистами) успешно решены, и машины поехали

Edited Date: 2016-01-26 03:20 pm (UTC)

From:

Честно - никогда не думал, что электродвигатель надо обкатывать :)

From:

Троллейбус это несколько больше чем электромотор.
Это система, которую, систему в сборе, и обкатывают на предмет определения штатного взаимодействия его элементов.

From: