Twisted №876 - полноразмерный резиномоторный гоночный автомобиль

[strangernn]

Twisted №876 (кликабельно)

Все-таки, американские товарищи немного crazy. Нет, серьезно: мало им обычных гонок, так они еще придумали совершенно дикие заезды на четверть и половину мили, в которых соревнуются одноразовые монстры с какими-то чудовищными характеристиками. Мало того, что среди них есть и газотурбинные и даже реактивные. Но им все мало, мало и мало, - ну и вот, докатились: на гоночные трассы вышла машина с резиномотором. Точнее, с целой кучей резиномоторов.

  
двигатель со всех сторон (кликабельно)

Нет, ну понятно, что с машинами, у которых в самом малом классе двигатели начинаются от ста - ста пятидесяти л.с. конкурировать нечего, но оцените красоту идеи! В задней части машины размещается набор из 112 резиновых двигателей (два блока по 56 жгутов). Предварительно закрученные (скорее всего, с помощью электродрели) они способны сравнительно неплохо запустить "болид" по гоночной трассе. Ну, конечно, чудес не бывает, и если "вкрутить" туда, предположим, киловаттной дрелью/шуруповертом по 5 секунд на жгут (560 секунд) - это у нас 560кДж, КПД резиномотора ну, 75% от силы, со всеми хитростями, - трансмиссию примем идеальной, - то на колесах у нас окажется 420кДж. Много это или мало? С одной стороны - вроде бы дофига. А с другой....

Twisted №876, спереди-сверху (кликабельно)

А с другой - килограмм бензина дает при сжигании 43МДж. В сто раз больше. Ну, с учетом КПД бензомотора в 30% максимум - в тридцать раз. В смысле, весь этот ужас из 112 - жгутов придает машине столько же энергии на разгон, сколько и примерно 30 граммов бензина, сгоревшего в двигателе. Правда, надо отметить, что по ср с двигателем какой-то существенной мощности - резиномоторная сборка практически ничего не весит. Так что пускай и гоняться с настоящими автомобилями изделию рановато, но удивить публику оно вполне себе в состоянии. Все-таки, пробегает целую милю и финиширует со скоростью 30 миль в час (48км/ч).

---

+ еще вид на "двигатель".
+ вид спереди

Comments

[fvl1-01.livejournal.com]

Блин - реинкарнация идей Нурбея Гулиа - дать что ли мюриканцам почитать "Энергетическую капсулу", благо вроде она и на английский переведена.

У Гулиа резиномотор был еще совершеннее - с бобышками как промежуточными элементами, убиравшими потери на трение витков резины друг об друга.


Правда вместо драгстера использовался каркас детской коляски - на которой будущий бородатый профессор механики рассекал по двору.

[strangernn.livejournal.com]

IMHO, полить силиконовой смазкой из баллончика с распылителем конструктивно проще и даже, возможно, энергетически выгодно.

фэ

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Заведомо невыгодно - у Гулиа резинки работают на растяжение, а тут скрутки. Середина резиновой полосы не работает, даже когда край на грани разрыва.

[fvl1-01.livejournal.com]

именно так - как вам ниже Александр ответил - скрутка невыгодна.

Но с другой стороны у Гулиа резиномотор был расчитан на относительно длительную работу - а тут именно развить максимальный момент с ходу. Возможно в этом и секрет, возможно при продолжении работ увидим и схему более полноценно испольщующую энергию растяжения резины.

момент

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Не нужен там никакой особенный максимальный момент - наоборот, авторы его цепной передачей уменьшают как могут.

Re: момент

[fvl1-01.livejournal.com]

Ну тогда машинка имеет еще просторы к совершенствованию.

Глядишь при правильном резиномоторе и за 100 км/ч с места выйдут

100 км/ч

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Вполне реально.
Тут на картинке резины хрен да нихрена, а если сделают "правильный резиноаккумулятор" хотя бы на пару сотен килограммов - энергии хватит.

Re: 100 км/ч

[fvl1-01.livejournal.com]

Ну в общем да - есть простор для совершенствования. Исходная машинка просто была сделана "шоб було".

[brain-inside.livejournal.com]

Как раз в варианте Гулиа крутящий момент выше. Просто потому, что плечо силы больше. Я в пионерском детстве делал "резиноаккумулятор" Гулиа, под впечатлением от "Энергетической капсулы", только маленький. Хотел на моделях применять. Уперся в необходимость _повышения_ оборотов и _уменьшения_ момента, а хороший мультипликатор было не из чего сделать... Так и вернулся к резиномоторной классике.

[d-20-veld.livejournal.com]

Как подумаю сколько смазки на это дело....Бррррр....

[sword2010.livejournal.com]

У них просто на это есть деньги и время. Люди живут

[sebbenth.livejournal.com]

Это "рекордный" автомобиль Рона Мэйна, у которого вроде бы рекорд скорости среди автомобилей с ДВС:

http://www.racecar-engineering.com/news/speed-demon-smashes-land-speed-record/

http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/rubber-bands-bonneville.287359/

[alex-ak.livejournal.com]

А что покрышки в чем-то белом - это они что, аж на озере Бонневиль гоняются?

[Богдан Покрышкин (from livejournal.com)]

Так вон на первом фото на фургоне фирменном так и написано.

[alex-ak.livejournal.com]

Догадаться почетнее же! =)

[g-kar.livejournal.com]

Ух!

[brain-inside.livejournal.com]

В "Моделисте-Конструкторе" каких-то давнишних времен была модель-полукопия пассажирского судна на подводных крыльях, так она была резиномоторной, именно из соображений максимальной мощности при малой массе, как пояснялось в статье. Маленькие электромоторы тогда были слабыми, а батарейки - тяжелыми :(. Сейчас уже не актуально, но вообще у резиномотора удельные характеристики весьма неплохи. Но если его разорвет :(((...

[shurikk77.livejournal.com]

Эй! Полехче, полехче, авиамодельный кружок!