не знаю как с дорогами на Кубе, но в сесесери такой прицеп выживал разве только в аэропорту, по идеально ровному чищеному бетону. Или по ВДНХ, там тоже были такие полуприцепчики к рафику, по ровной дорожке 30 кмч ездить, зато 45 рыл а не 10 как в обычном рафике. Краз-то проедет, а вот прицеп от него отвалится, вместе с пассажирами. Или его надо делать на основе грузовой фуры, с полом в полтора метра высотой, дубовыми рессорами и рамой из швеллеров, этакий кавз-переросток, тогда у него не отвалится ничего, зато у пассажиров отвалятся задницы.
а что делать с пазиком в высокий сезон, когда его заменили на верблюда? и как после полугода таскания говнаЪ использовать убитый (соседской автоколонной, есть патп а есть автоколонна с грузовыми перевозками и они не пересекаются) тягач? А что эта автоколонна будет делать с своим говномЪ когда у нее тягач отберут, типа пассажирам надо? В общем, проблемы конечно решаемые, но для этого надо не просто пррррриказать, а строить работающую систему. Что с социализмом никак не стыкуется, сверху все такие мелочи до последнего гвоздя проконтролировать невозможно технически, а снизу всем все до лампы и само оно не отрегулируется никогда.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
no subject
Date: 2015-01-10 01:24 am (UTC)а что делать с пазиком в высокий сезон, когда его заменили на верблюда? и как после полугода таскания говнаЪ использовать убитый (соседской автоколонной, есть патп а есть автоколонна с грузовыми перевозками и они не пересекаются) тягач? А что эта автоколонна будет делать с своим говномЪ когда у нее тягач отберут, типа пассажирам надо? В общем, проблемы конечно решаемые, но для этого надо не просто пррррриказать, а строить работающую систему. Что с социализмом никак не стыкуется, сверху все такие мелочи до последнего гвоздя проконтролировать невозможно технически, а снизу всем все до лампы и само оно не отрегулируется никогда.