Некому было их остановить....

[strangernn]

ГАЗ-51, полугусеничный (кликабельно)

Вот странное дело: когда во всем мире полугусеничные машины перестали строить, практически - как раз, после Второй Мировой, - то в СССР даже специальное постановление приняли в 1947 году, о постройке нескольких полугусей. И куда деваться, - начали работать. Не объяснять же сталинским маршалам, нежно влюбленным в полугусеничные БТР M3 из ленд-лиза, что это устаревающая на глазах идея, и что полноприводные машины 6х6 ничуть не хуже.... Времена такие были, что поедешь сопромат белым медведям читать....

Вот, это один из продуктов эксперимента, с доселе не попадавшимся мне вариантом движителя. В принципе, принудительное зацепление от штатной оси - хорошо, и не просто "хороша", - водители ЗиС-42 оценят. Да и весит гусеничная тележка всяко легче, чем у ГАЗ-41. Но, конечно, чисто колесный ГАЗ-63 был и быстрее, и дешевле и все такое.

Comments

[sasa.livejournal.com]

Вот эта идея, кстати, вполне себе неплохая - сделали conversion kit, который ставится вместо штатных задних колес на стандартный автомобиль. Реализовано, правда, не слишком хорошо, но идея жива до сих пор: компания Integy такие делает для РУ машинок (http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=15765&p_catid=319&ratesortby=New#.VKxezHvwjzE), по цене примерно равной цене самой машинки :)

Правда, там совсем другой запас мощности и масса, поэтому получается веселее.

[superbubles.livejournal.com]

http://youtu.be/XBXkkjZ2_Vg

[sebbenth.livejournal.com]

В СССР после ленд-лиза началась зопа с ленд-лизовскими шинами, которых было немеряно, но которые советская промышленность на тот момент "не шмогла".

[nemez-06.livejournal.com]

На северах всегда была проблема с проходимостью зимой. Быстросъёмный полугус есть досточно хорошая альтернатива. Под эту проблему и заказывалась эта штука.

[amyatishkin.livejournal.com]

Проблема дорог никуда не делась в 1947 году.
А тот же ЗИС-151 начали делать только в 1948, и явно не сразу точно определились с его перспективами.

ЗЫ. Судя по номеру на борту кузова на фото тягач?

[rus-art6820.livejournal.com]

Задумка отличная, её бы лет на 10 пораньше, цены бы ей небыло.

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

А потом расширили гусеничную ленту и добавили передний ведущий мост:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Полугусеничный_автомобиль_на_базе_ГАЗ-63

[sergeyvf.livejournal.com]

Я примерно в 80-м разглядывал полугуся из 'Беларуся'. Так что всякое бывает.

[superbubles.livejournal.com]

Есть же Т-70, который нормальный "гусь" на базе Беларуса.

Можно, конечно, взять зад Т-70, и перед МТЗ-80, и они даже соединятся без особых проблем. Но зачем?

[sergeyvf.livejournal.com]

Нет, там был явно фабричный 'кит'. Примерно посередине, между осями, стояли дополнительные колеса 'переднего' размера и между ними и задними, ведущими, натягивалась резиновая гусеница.

[strangernn.livejournal.com]

Это "лесотехническая" модель, на ее базе делали лесопожарные машины для прокладки "минерализованных полос".

[sergeyvf.livejournal.com]

У бабушки в деревне этот 'кит' вешали в период особо великих говен. Конкретно этот 'Беларусь' таскал тележку с бочкой, возил молоко с фермы в райцентр. И вот когда развозило так, что проехать могли только ДТ-75, делали 'полугусь'.

П.С. К середине 80-х до деревни сделали грейдерку, а в 2000-е, наконец, положили асфальт.

[swg54.livejournal.com]

Это было еще на МТЗ 50 И довольно широко в конце 60 - 70 годах на севере. Иначе Беларусь зимой оказывался достаточно бесполезен. Ну не приспособлен колесник ходить по снегу выше 30 см. А в таком варианте вполне себе. Скорость меньше, зато едем. Летом вся эта приблуда снималась.
В леспромхозах такого не видал. Там основной рабочей лошадкой были гусеничные трелевочники онежского завода. И машины на их основе.

[Николай Закалинский (from livejournal.com)]

Нет, это стандартный набор для работы на увлажненных грунтах, шел под заказ через "Сельхозтехнику", на МТЗ/ЮМЗ - прикручивался к промежутке, ленты из транспортёрной резины, гребни штампованые на ширину заднего колеса, вполне можно было ездить на 8 или 9 скорости на транспортных работах. К Ниве(СК-5) тоже был кит - но гусеничный - лента от ДТ-75 соответственно и тележки и звёздочка от него же. Но с поля на поле - с помощью Т-150/К-701 на листе. В ленобласти в каждом совхозе это было

[rus-art6820.livejournal.com]

В 60х годах такую схему использовали во многих странах. https://www.youtube.com/watch?v=i1GWV5hOsgU

[darius varnas (from livejournal.com)]

Да до сих пор в скандинавии такие трактора пашут и пашут. В основном с манипулятором и прицепом - для вывоза леса зимой. Кстати большая часть имеет раздельное поддтормаживание ведущих колес - для разворота под малым радюсом. Как по мне - удачная зимния конверсия. Проходимость уж всяко выше чем у полноприводного тратора типа Беларусь. А летом дешовая експлотация.

[superbubles.livejournal.com]

Там ещё активный прицеп зачастую помогает
с ВОМ
http://youtu.be/pFryWwtNLOo

Или с гидроприводом
http://youtu.be/tn_JIaS-gEs

[abarygen.livejournal.com]

Это не трактор с конверсией, это полноценный форвардер.