strangernn | Рожденный невовремя: XA2J Super Savage. (Reply)

XA2J Super Savage (кликабельно) + еще кадр

Уже во время разработки первого палубного носителя ядерного оружия, самолета AJ Savage в компании Nortrop понимали, что делают не дело, конструируя самолет с двумя поршневыми маршевыми двигателями и третьим - турбореактивным ускорительным. Схема получалась довольно глупая, да и паспортная максимальная скорость, достигаемая после включения турбореактивного "ускорителя" приводила к жуткому расходу топлива и падению дальности. Так что получился, фактически, обычный поршневой самолет, способный иногда и ненадолго ускориться до формально неплохих 758км/ч. Поэтому, практически параллельно в разработку пошел аналогичный самолет, но с силовой установкой их двух турбовинтовых моторов. Без турбореактивного бустера в хвосте.

вид спереди, хорошо видны соосные винты

XA2J Super Savage визуально отличается увеличенными моторными гондолами и соосными винтами, - что и неудивительно. Ведь вместо поршневых Pratt & Whitney R-2800-44W по 2400л.с. - там стоят турбовинтовые Allison T40-A-6 по 5035л.с., а эту мощность утилизовать одиночным винтом разумного для данной машины размера уже нельзя. И вышло, по моему, совсем неплохо. Хотя формально максимальная скорость упала на 32км/ч (726км/ч), но она могла поддерживаться гораздо дольше, а вообще - практическая дальность увеличилась почти на четверть, - с 2800 до 3500км. Несколько снизилась формальная боевая нагрузка, но Супера предполагалось оснастить оборонительной установкой из двух 20-мм пушек (они должны были занять место турбореактивного двигателя в хвосте), так что тут примерный паритет.

вид сзади-снизу, на месте турбореактивного двигателя - заглушка (кликабельно)

Однако, самолет появился в неудачный для себя момент и не в той нише. От палубного носителя ядерной бомбы военные требовали скорости, скорости, и еще раз скорости. Они и так с зубовным скрежетом согласились на полуреактивный AJ, и только потому, что чисто реактивные самолеты не могли с ядерным оружием первого поколения взлетать с авианосцев, а тут вобще нереактивный.... На этом история и заканчивается, собственно. Во времена всеобщего помешательства на скорости "небесный грузовик" летавший, пускай, быстрее большинства истребителей Второй Мировой, но медленнее новейших истребителей - не пришелся ко двору. Да и просто Savage к 1960 году попилили на металлолом.

А ведь в небе Вьетнама и прочих подобных конфликтов они могли бы очень даже неплохо выступить, как выступил тот же Скайрейдер. Но с преимуществами в боевой живучести (два мотора) и скорости полета. Однако - не сложилось....

+ вид сверху
+ соосные винты, крупно