Первая самоходная пожарная машина в полном смысле слова. Паровая, конечно.

[strangernn]

самоходный насос Amoskeag works, обр.1865 года (кликабельно)

Компания Amoskeag works из города Манчестер (Нью-Гемпшир) занялась производством пожарного оборудования в 1859 году, а уже к чрез десять лет им пришлось совершить качественный рывок. Дело в том, что паровые пожарные насосы стали велики настолько, что содержание необходимого количества лошадок (которые хотят кушать каждый день независимо от наличия или отсутствия пожаров) стало уже серьезной проблемой, на такой насос нужно было от четырех до восьми лошадей держать. Но и то, - максимальная скорость, которую развивала упряжка - не превышала 16км/ч. Самое же обидное, что возили они паровую машину мощностью около 20л.с. Так что идея вывести мощность на колеса - была только вопросов времени. И в 1865 году был изготовлен первый прототип мощного самоходного парового насоса.

главное - не снести гараж при выезде! (кликабельно)

У них получилось. Спустя два года начинается серийный выпуск таких машин. Способные подавать чуть больше 6800 литров в минуту (114 литров в секунду!) самоходные насосы были хорошо встречены пожарными управлениями больших городов, которые видели в них защиту от больших пожаров, бывших в тогдашних американских городах серьезной бедой. Правда, некоторые жили по принципу "пока гром не грянет - мужик не перекрестится, так Бостон закупил такой насос только после большого пожара 1872 года, когда за сутки сгорело 767 домов. Причем, прибывали они на место существенно быстрее гужевых повозок, - максимальная скорость этих паровозов составляла немыслимые по тем временам 25 миль в час (чуть больше 40км/ч). Конечно, времени на разведение паров требовалось несколько больше, чем на запрягание полудюжины лошадок, но нулевые расходы на простой в сарае и высокая скорость передвижени помогали с этим мириться. В среднем, на типовой пожар в нескольких милях от пожарной части самоходные паровики успевали быстрее гужевых повозок. В городах это было не так, и там проблему решали тяговыми передками с бензомоторами.

Производство таких насосов продолжалось до 1908 года, когда их сменили устанавливаемые на нормальные грузовики функциональные аналоги, - но в Ванкувере, например, такие насосы стояли на вооружении пожарных до 1940 года. Все-таки, 114 (потом стало больше) литров в секунду - это и для 1940 года немало, заменить непросто.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

на чернобелых старых фото эти насосы выглядят несолидно. А на самом деле они были красными, с латунными блестящими частями и все такое. Крррысота, вон тут в музее парочка таких стоит.

[fon-rotbar.livejournal.com]

Нет, ЧБ солиднее!

[Борис фон Бок (from livejournal.com)]

А если рванёт?

[krazymouse.livejournal.com]

в Дрездене на дне города видели, по моему нечто такое. но там вообще парад пара был- и асфальтовый каток и грузовик, и передвижной паровой оркестр...

[strangernn.livejournal.com]

На то есть предохранительные клапаны.

[e-maksimov.livejournal.com]

Где-то читал, что была практика поддерживания машины в горячем состоянии и по тревоге достаточно быстро выводили давление в котле до рабочего. В депо, конечно, была установлена труба для отвода дыма.