Машина для изучения хвостов. UTSI Navion Variable Stability Simulator.

[strangernn]

UTSI Navion Variable Stability Simulator (кликабельно)

Бурное развитие рынка авиационных перевозок в 60-х годах, выход на линию скоростных реактивных самолетов - поставило перед учеными и конструкторами огромное количество задач, решение которых было неочевидно. В частности, были большие вопросы к обтеканию стабилизаторов, которые требовали срочного разрешения при отсутствии нормального математического аппарата для этого. К работам подключился Принстонский университет, студенты и преподаватели которого подошли к решению "прикладным образом", превратив старый добрый North American Navion в экспериментальный UTSI Navion Variable Stability Simulator. Зачем это надо было, и почему нельзя было просто менять хвосты? Дело в том, что этого было бы недостаточно.

машина в воздухе (кликабельно)
видны шелковинки-индикаторы

Созданная конструкция позволяла помимо обычных режимов полета исследовать процессы при разнообразных скольжениях и хитровымудренных эволюциях. Плюс к тому, все это можно было нормально снимать на пленку из кабины самолета (да, кинокамеры тогда были большие и глупые, так что нигде, кроме кабины их поставить было нельзя. И, вы знаете, у них получилось неплохо. Настолько неплохо, что машина летала вплоть до 1988 года, послужив стендом для сотен и сотен разнообразных стабилизаторов. Ну а потом... Потом случилось страшное. Накопленные материалы позволили перейти от натурных испытаний к компьютерному моделированию, которое обходилось гораздо дешевле, было полностью безопасно... Но рассказывать уже не о чем.

---

+ описание машины и все такое. PDF, 16 страниц.
+ машинка в музее и еще одно фото

Comments

[brain-inside.livejournal.com]

Судя по описанию, все гораздо интереснее! Это не просто "изучение обтекания стабилизаторов", а одни из первых, если не первые, исследования электронной (еще не цифровой, а аналоговой!) системы управления с переменной динамикой. А дополнительные плоскости нужны для создания управляемых стабилизирующих и дестабилизирующих моментов. В итоге самолет может под управлением автоматики лететь в хитрых режимах. В общем, это подступы к нынешней "сверхманевренности", вот что это такое. Думаю, к 1980-м и автоматику заменили на цифровую, в общем, жизнь этого самолетика была интересной и разнообразной :)