![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
«Объект 785»
Танк Т-80 был, конечно, шедевром, намного опередившим свое время. Вот только два "но", которые портили всю картинку: цена газотурбинной силовой установки и чудовищная ее прожорливость на холостом ходу и на всех промежуточных режимах. Имея вполне пристойные характеристики на номинальной мощности, не радикально уступающие дизельным двигателям (перспективные ГТД-1400 и 1500 и вовсе, не уступали дизелям) - в реальности ухитрялись поедать недешевый авиационный керосин примерно вдвое быстрее традиционных силовых установок. Поэтому, мечта о "дизельном Т-80" всегда витала в головах военных. Но вот беда - СССР не располагал дизельными двигателями в 1250л.с., как у ГТД-1250. А втыкать 750-840 сильный было бессмысленно (правда, потом в Т-80УД все равно воткнули). Но, когда в муках и черт знает в какие сроки нарисовался 2В-16-2 с максимальной мощностью до 1200 л.с. - шанс сделать дизельный танк не хуже, чем Т-80 восстали с новой силой.
Попыток воткнуть новый супердизель в Т-80 было несколько, но если в Ленинграде мотор утрамбовали в штатный объем МТО - то конструкторы из Омска не стали увлекаться сверхплотной компоновкой и сделали машину семикатковой, оставив еще резервы по массе и объемам внутри корпуса в качестве задела на будущее. Правда, из-за несовершенства трансмиссии скорость машины упала до 60-65км/ч, но динамика, запас хода, а главное - цена решения - вышли очень неплохими. Ура-ура, да? Как бы не так.... Мотор, успешно прошедший все испытания и рекомендованный в 1988 году в большую серию - отправился в музей, а документация в архив. Было решено, что "журавль в руках" не нужен, нужно раздобыть "лебедя". И ставку сделали на будущий Х-образный двигатель, который до конца СССР так и не появился.
Попыток воткнуть новый супердизель в Т-80 было несколько, но если в Ленинграде мотор утрамбовали в штатный объем МТО - то конструкторы из Омска не стали увлекаться сверхплотной компоновкой и сделали машину семикатковой, оставив еще резервы по массе и объемам внутри корпуса в качестве задела на будущее. Правда, из-за несовершенства трансмиссии скорость машины упала до 60-65км/ч, но динамика, запас хода, а главное - цена решения - вышли очень неплохими. Ура-ура, да? Как бы не так.... Мотор, успешно прошедший все испытания и рекомендованный в 1988 году в большую серию - отправился в музей, а документация в архив. Было решено, что "журавль в руках" не нужен, нужно раздобыть "лебедя". И ставку сделали на будущий Х-образный двигатель, который до конца СССР так и не появился.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-08-29 09:17 pm (UTC)Вроде как "половинка" этого двигателя движит БМД-3 и "Спрут-СД".
no subject
Date: 2014-08-29 09:20 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-29 09:28 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-29 09:35 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-29 10:44 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-29 10:55 pm (UTC)у танковых гтд основным топливом было таки дизельное.
на т-80уд движок таки был в 1000 лс.
и как бы есть мнение, что х-движок задвинули в очередной раз в угоду харькову с их 6тд.
Агась, це Морозовская школа
Date: 2014-08-30 12:26 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 12:46 am (UTC)А БМД-3 - вы имеете в виду Бахчу на шасси БМД-2, которая не то что в серию не пошла, но даже самостоятельно ездить и себя носить не могла, не говоря уже про плав?
Re: Агась, це Морозовская школа
Date: 2014-08-30 12:50 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 12:57 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 02:18 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 04:15 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 06:32 am (UTC)2В-16, который в МО Т-72 не лезет из-за объёма радиаторов? Или А-85-3 (иногда обозначается как 2А12-3, 12ЧН15/16 или 12Н360), которых 16 штук было на середину 2011 года на ресурсных испытаниях? Так их вроде только по выставкам возят и всё, на технику не ставят...
no subject
Date: 2014-08-30 06:43 am (UTC)Тока у него люк был не по центру. Но тоже 7-катковый.
no subject
Date: 2014-08-30 07:02 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 07:09 am (UTC)Re: Агась, це Морозовская школа
Date: 2014-08-30 08:33 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 08:34 am (UTC)Писали что пройдены испытания в условиях объекта 195
no subject
Date: 2014-08-30 09:08 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 09:22 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 10:06 am (UTC)А отключение цилиндров и сейчас не особо освоили, а 25 лет назад то...
no subject
Date: 2014-08-30 10:09 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 10:29 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 11:00 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 12:05 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 01:33 pm (UTC)Расскажи нам что же такое БМД-3. А то мы тут на Курганмашзаводе сидим и не знаем нихера!
no subject
Date: 2014-08-30 01:52 pm (UTC)Точно так же не существует никакой БМД-4 - это всё та же БМП-3. :-)
И так во всем. Все т.н. "российские новейшие разработки" с красивыми названиями уходят корнями в проклятый совок и упираются в некрасивые "изделие N..."
no subject
Date: 2014-08-30 02:35 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 03:05 pm (UTC)Ты сказки про бмп-бмд детям своим рассказывай, если ни у тебя есть. А то через два дня все мега-эксперты и википедики пойдут в школу - мы будем по вам скучать, еп.
no subject
Date: 2014-08-30 03:15 pm (UTC)http://army.lv/large-photos/bmd-2.main.11595.jpg
Вот БМД-3
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/BMD-3_1.jpg
Вот БМД-4
http://www.snariad.ru/wp-content/gallery/bronetech_bmd-4/_3.png
А вот БМД-4М - другой нос и МТО
http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/201655053.70/0_fb656_303aed74_orig.jpg
Правда тут еще и вариант с дополнительным бронированием
По уровню ответов и знания матчасти не верится, что работаете на Курганмаше!
Так и хоччется сказать - "Учи матчасть", но не могу, не зная оппонента.
no subject
Date: 2014-08-30 03:44 pm (UTC)Наебалово и попил бабла шли на государственном уровне. Странно ожидать от википедиков какой-то другой информации.
no subject
Date: 2014-08-30 03:47 pm (UTC)Я же написал, что БМД-4М - продукт унификации БМД-4 и БМП-3! Соответственно, МТО и ходовая взяты от БМП-3, по корпусу на 70% унифицирован с БМД-3/4.
no subject
Date: 2014-08-30 03:56 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 04:00 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 04:03 pm (UTC)БМД-2 длинна с пушкой вперед 5400мм, масса 8.2 тонны
БМД-3 длинна с пушкой вперед 6360мм, масса 13 тонн!
БМД-3 по размерности в полтора раза больше БМД-2! Как вы себе представляете ее "косметическим изменением корпуса"?!
И сюда еще также добавим момент, что башня на БМД-2 одноместная, а на БМД-3 - двухместная от БМП-2.
Учите матчасть, а потом в комменты...
no subject
Date: 2014-08-30 04:47 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 04:51 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-30 05:54 pm (UTC)На картинке один из 219РД. (Питер). Были и 6 и 7 катковые
В омске были 644 (219Р с В-46-6 6-катков) и уже сильно позднее рисунки на тему семи катков и 2В12 (А-53) и т.д. в рамках 640.
no subject
Date: 2014-08-31 11:03 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-31 03:45 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-31 08:16 pm (UTC)Сейчас ставятся 6ТД-2 и 6ТД-3, которые дают 1200л.с., есть вариант 6ТД-3Е на 1500л.с.
no subject
Date: 2014-09-01 02:56 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-03 06:15 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-03 06:36 pm (UTC)Кстати, в Союзе работы в области ГОП и электротрансмиссий проводились всё послевоенное время, но каждый раз недостатки перевешивали.
no subject
Date: 2014-09-03 08:09 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-03 10:26 pm (UTC)Небезызвестный Сергей Суворов, мнение которого боле-ценно, ибо он имел опыт со всеми советскими танками, весьма лестно отзывался о Т-64 и на надёжность его не жаловался.
Есть замечательная книга этого автора, где на 40-й странице как раз об этом сказано. Книжка так и называется - "Танк Т-64", за авторством С.Суворова. Поищите в Тырнете, там неплохо всё описано. Кстати, автор не ругал и другие танки. Наверно потому, что умел их эксплуатировать.
но...
Date: 2014-09-05 04:38 am (UTC)