![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
Что вы знаете про бюрократию? Нет, даже не про тот уродливый образчик, который у нас вырос, а про настоящую, веками выпестованную и взлелеянную? Такую, что за законы вековой давности цепляется... Вот, например, как американские законодатели в начале 30-х ограниили длину автопоезда 45 футами по каким-то неведомым науке причинам - так эта беда и мешала развитию рынка автомобильных перевозок. Машины-то подросли, и побольше тянуть могут, а нельзя. Особенно обидно было производителям автовозов - чуть за габарит, и вместо пяти-шести машины везем три-четыре. А это в полтора раза дороже выходит в перевозке.
Вот, компания W&K CCI в 1946 году придумала, как максимально полно использовать отведенный законодателями лимит. Это даже не COE, "cab-over-engine" - это кабина отдельно, остальное отдельно. Но, как ни странно, это сработало, и вот такой вот странный автовоз стал прообразом машин, которые в 50-х, вплоть до отмены древнего ограничения, и занимались перевозками автомобилей в США.
Вот, компания W&K CCI в 1946 году придумала, как максимально полно использовать отведенный законодателями лимит. Это даже не COE, "cab-over-engine" - это кабина отдельно, остальное отдельно. Но, как ни странно, это сработало, и вот такой вот странный автовоз стал прообразом машин, которые в 50-х, вплоть до отмены древнего ограничения, и занимались перевозками автомобилей в США.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-08-13 09:10 pm (UTC)Доктор, со мной все в порядке?
no subject
Date: 2014-08-13 09:20 pm (UTC)Что за прицеп - это у тягача третья ось (односкатная) или тоже какое-то ноу-хау с "подкатником"?
no subject
Date: 2014-08-13 10:39 pm (UTC)На картинке 5 легковых автомобилей.
Их можно было расположить по схеме "2 снизу + 3 сверху" при стандартной кабине грузовика (один из легковых автомобилей перевозится над кабиной).
no subject
Date: 2014-08-13 11:12 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-13 11:26 pm (UTC)Речь идет о совершенно копеечной экономии - платить водителю за перевозку 4 или 5 автомобилей. Причем перевозка 5 авто требует более квалифицированного водителя (с большой зарплатой), что уменьшает экономию.
Понятно, что в таких условиях трейлер должен быть максимально дешевым, т.е., максимально простым.
no subject
Date: 2014-08-13 11:56 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 12:46 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 06:26 am (UTC)2. Скорее всего, подкатная (подъемная?) ось.
no subject
Date: 2014-08-14 06:28 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 06:57 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 07:00 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 07:01 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 07:07 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 07:11 am (UTC)[хихикает] дело в том, что до "Приоры" был Opel Omega, после него любая машина кажется тесноватой =)
no subject
Date: 2014-08-14 07:16 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 07:19 am (UTC)Все же шумка, вибрации и качество материалов салона (пластика в первую очередь) не айс. И
рестайлинговая "десятка" с упрощенной КалинойПриора с Грантой тут тоже, мягко говоря, не блещут.no subject
Date: 2014-08-14 07:40 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 07:51 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 07:51 am (UTC)Ограничение длины может объясняться необходимостью целиком помещаться в какие-то дорожные сооружения - например шлюз из двух шлагбаумов на пунктах оплаты платных дорог. Или на короткие паромы. Причем этим может объясняться длительность активного существования закона - так как невозможно сразу выделить все сферы, в которых задействован стандартизованный размер (а под него было построено огромное количество всяких сооружений, в качестве аналогии - суда типа "Панамакс", "Суэц-макс", подогнанные под максимальный размер шлюза), то его лучше не трогать. Чтобы не получилось, что разрешили, новый автопоезд куда-нибудь заехал, и ни туда, ни сюда. В Европе тоже ограничение на длину автопоезда 18 метров много кого напрягает, вызывая к жизни такие образцы технического творчества, как автопоезд Штайнвинтера с третьим контейнером над кабиной.
no subject
Date: 2014-08-14 07:59 am (UTC)У Калины, насколько я знаю, были проблемы с электрикой, на нее многие ругались, и владельцы, и на сервисе. Видимо, чашу терпения завода она тоже переполнила, это была последняя модель с обычной электропроводкой. У Приоры мультиплекс, у Гранты и дальше уже CAN-шина.
no subject
Date: 2014-08-14 08:01 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 08:01 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 08:04 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 09:34 am (UTC)Вот кстати, типичная ситуация :)
Мне как-то с жаром рассказывали, что опель омега -- очень вместительная машина.
Но я же точно знаю, что в моем фольксвагене места маленько побольше. Фольксваген т5.
no subject
Date: 2014-08-14 07:43 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 07:58 pm (UTC)В отличие от фольксвагена.
Который, тем не менее, позволяет перевозить семью с детишками :)
no subject
Date: 2014-08-14 08:25 pm (UTC)дветри семьи, которые использовали "Газель" в качестве семейного автомобиля, но я не стал приводить этот пример. Омега - обычный легковой автомобиль, просто очень большой. Заметьте - я не утверждаю, что самый большой.no subject
Date: 2014-08-14 08:34 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 08:38 pm (UTC)а ещё тут ранее проскакивало подобное(ниже ссылку дал), где говорилось про эти заморочки именно у штата айова. думаю изобретать чрезмерно диковиннный автовоз с нуля для одного штата былоб куда более тяжко, нежели как тут - отделить кабину у серийного автовоза, и впихнуть куда возможно
no subject
Date: 2014-08-14 08:41 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 08:52 pm (UTC)Длина это еще не самый странный прибабах. В некоторых европейских странах почему-то ограничено использование автопоездов с американской колесной формулой (3 моста у тягача, задние со сдвоенными скатами, и два моста у прицепа со сдвоенными скатами). Это мне не очень понятно, ведь суммарная площадь опоры больше и распределение нагрузки на дорогу получается более благоприятным, чем у европейского варианта (двухосный тягач и три моста у прицепа с одинарными скатами). К тому же тягачи с одним ведущим мостом хуже тянут на скользкой дороге и лазают по горам.
no subject
Date: 2014-08-14 08:56 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-15 06:33 am (UTC)Однако и по габаритам, и по комфорту и по поведению на дороге она тоже легковой автомобиль. В отличие от газели или, например, крафтера.
Напомню, что исходное хихиканье звучало так:
"... дело в том, что до "Приоры" был Opel Omega, после него любая машина кажется тесноватой =) ..."
При том что любой седан после полноразмерного минивена кажется очень тесным и неудобным для посадки.
При том что габариты каравеллы и омеги практически одинаковые.