Полугусей-то не изобрели, но великие грязи уже прекрасно существовали, а уж во время войны и подавно, цвели и пахли во весь рост. Точнее, в ширину и глубину. Проблема усугублялась еще и тем, что колеса тогдашних автомобилей были очень узенькими, почти велосипедными, - соответственно, при попадании на слабый грунт машины вели себя подобно велосипеду в песке, взяли сразу и намертво. Требовалось быстро исправить ситуацию.

Одним из самых важных требований к потенциальному решению стала возможность установки его на любую уже существующую технику, причем, без особенных изысков и переделок базовой машины. Задачу решили с помощью подвешивания позади кузова специального грязеходного устройства из двух металлических колес с грунтозацепами, которые приводились в действие посредством цепной передачи с ведущих колес автомобиля.
Большого распространения система не получила, поскольку по сравнению с уже назревающими полугусеничными машинами имела, очевидно, несравнимо худшую проходимость, а большая скорость движения на обычных колесах с "успехом" компенсировала необходимость ручного перевода дополнительного движителя из походного положения в боевое и обратно.
Большого распространения система не получила, поскольку по сравнению с уже назревающими полугусеничными машинами имела, очевидно, несравнимо худшую проходимость, а большая скорость движения на обычных колесах с "успехом" компенсировала необходимость ручного перевода дополнительного движителя из походного положения в боевое и обратно.
P.S. Испытываю острое желание ме-е-едленно провернуть в мясорубке ту шушеру, которая изгадила тысячи интереснейших снимков своими стрелочками и штампиками!

