"Все выше, и выше, и выше!"

[strangernn]

кликабельно

Появление на полях Первой Мировой (а точнее - над полями Первой Мировой) новой силы, авиации - поставило ребром вопрос о противодействии оной. С одной стороны, самый массовый вид тогдашнего боеприпаса в калибрах до 100-мм, шрапнель - идеально подходил для целей ПВО, но вот беда: требуемых углов возвышения у пушек просто не было. Никто при их разработке на подобные задачи не закладывался. Решение, впрочем, самоочевидное - поставить орудие с большим уклоном назад, так что бы колеса были сильно выше сошников. Этот угол добавится к углу возвышения, обеспечиваемому механизмами орудия - и вуаля!

Ну вот, немцы с присущей им основательностью и решили проблему. Подвижная рама, в которой закреплялось орудие (на фото - в транспортном положении) сдвигалась назад, при этом сошник почти штатно упирались в землю, а выступы на раме зацеплялись за специальные опоры на платформе, обеспечивая надежное крепление орудия в задранном положении. Правда, горизонтальное наведение смешное совсем, но тут уж никуда не денешься. Тем более, что первый блин - комковатость допустима.

Comments

[karstjager.livejournal.com]

вообщето у немцев в 1914 году уже были тумбовые установки на грузовиках 7,7 cm B.a.K. auf Kraftwagen L/27 - толькое их было мало и потому строили импровизированые установки для полевых орудий.

[strangernn.livejournal.com]

У короткоствольных зениток была еще и никакая наклонная дальность, так что полевые орудия в зенитки переделывали не только из-за дефицита зениток вообще.

[karstjager.livejournal.com]

например L/27 - это длинна ствола в калибрах.

у 7,7 cm B.a.K. auf Kraftwagen L/27 - длинна ствола 2метра 08 см.

у 7.7 cm FK 96 n.A. - длинна ствола 2метра 08 см.

у австрийского 8 cm Feldkanone M 18 (у вас на фото) - 2 метра 75см.

[karstjager.livejournal.com]

я тут немного порылся в справочниках - на вашем фото вообще не установка ПВО, это австрийский тягач Аustrо-Dаіmler18/20PS с приспособлением для перевозки орудия. А рама служит для погрузки\разгрузки орудия и для его фиксации при перевозке.

[strangernn.livejournal.com]

Мммм.. Не слишком ли сложная конструкция? Обычный "пушки на грузовике" периода ПМВ известны, там нет таких наворотов.

[karstjager.livejournal.com]

чем оно сложнее французского транспортера tracteur "jeffery" (очень распространенной машиной) ?

У Джеффри апарели складывались вдоль борта у австрийцев закидывались сверху на колеса дополнительно их фиксируя.
У французов колес фиксировались башмаками и накидными стопорами.

[strangernn.livejournal.com]

Я знаю. Башмак и хомут - понимаю. А тут - совершенно избыточно даже по тем временам. Зачем охватывать колесо?

[karstjager.livejournal.com]

из-за економии времени на погрузку разгрузку и для економии места.
у французов погрузочные апарели лежали вдоль борта их надо было снять, выставить закрепить, потом отсоедитнить фиксацию колес и тогда скатывать пушку на землю (при погрузке все в обратном порядке).
У австрийцев - открепить откидные апарели тем самым разблокировав колеса - откинуть их назад при этом они сами устанавливаються и скатить пушку. И снова о габаритах обратите внимание на Австро-Даймлер меньше Джеффри и у него просто нет места укладывать аппарели вдоль борта.

[(Anonymous)]

прочтите надпись под фото и все станет ясно, что это ЗСУ.