Трехколесное купе конструктора Espenlaub Flounder (транслитерировать не буду) в начале 50-х слегка удивило потенциальных покупателей. Чем он руководствовался при выборе схемы машины - сказать трудно, но похоже, что ответ кроется во времени создания машины, - 50-е годы были временем таким. Несытым. И упрощение конструкции привода за счет дифференциала и прочего могло оказаться критически важным. А минимальный профиль обеспечивал низкий ЦТ и достаточную устойчивость трехколесной схемы.
Правда, она же вынуждала иметь очень низкую посадку водителя и пассажира, да и поведение машины при одном только водителе заставляет задуматься. Видимо, все это взятое вместе, плюс еще какие-то факторы (есть у меня сомнения в том, что обзор позволяет более-менее адекватно водить машинку) , - привели к тому, что футуристичнейшего вида машинка покупателя не привлекла совершенно.


no subject
Date: 2013-01-02 10:31 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-03 04:39 am (UTC)Видимо память о полном фиаско Димаксиона практически аналогичной конструкции в народе была еще жива.
Flounder = "Камбала" от Готлоба Эспенлауба
Date: 2013-01-03 09:42 pm (UTC)http://2.bp.blogspot.com/-B72PQ0WhKbA/Tgp_QKKJkjI/AAAAAAAAAbw/LcTQQbHU4no/s1600/Espenlaub+Flounder.jpg
А трицикл 50-х, вроде бы, не имел названия.
@если руль у самого стекла, - то где ноги водителя?@ - Сзади. Лёжа на пузе, как во французском опытовом "Ледюке" или в нацистских реактивных авиапроектах.
Ведь этот сын пастуха (Готлоба я имею в виду) - "человек Липпиша". ;))))
no subject
Date: 2013-01-04 04:18 am (UTC)