strangernn | Оружие возмездия по-американски, JB-1А и JB-10 (Reply)

JB-1A в полете

Как обычно: кто да что, когда и зачем?

На все размышления 24 часа плюс-минус лапоть, комментарии до времени скрыты. Прошу-с!

самолет-снаряд JB-1A на стартовой позиции.

Итак, господа-товарищи, перед вами крылатая ракета, американский вариант "оружия возмездия", самолет-снаряд JB-1А, реактивный аппарат с весьма впечатляющими ТТХ. А дело было так:

В 1943 году небезызвестный поклонник схемы "летающее крыло" Джек Нортроп, получил заказ на разработку самолета-снаряда по типу немецкого Фау-1, который произвел на союзников довольно сильное впечатление. Но, поскольку задачу решал именно г-н Нортроп, - неудивительно, что аппарат был построен по схеме летающего крыла. Очень забавной была компоновка аппарата: в фюзеляже размещались два турбореактивных двигателя General Electric B1 тягой всего по 400 фунтов (около 189кг) каждый, а в крыло были встроены две стандартные 2000-фунтовые бомбы, что обусловило такой интересный внешний вид машины.

пилотируемый планер JB-1

Для отработки систем управления в рамках темы MX-334 был построен безмоторный планер JB-1, который в середине 1944 года успешно облетал испытатель Гарри Кросби (погибший, впоследствии, при испытаниях "летающего топора"). Затем, к декабрю 1944 года был подготовлен к первому полету и беспилотный самолет-снаряд JB-1A. Беспилотник разгонялся на салазках до своей взлетной скорости в 257 км/час (160 миль/час) ракетными ускорителями тягой 1814 кг (4000 фунтов) по колее длиной 122 м (400 футов), после чего следовал к цели на расстояние до 670 миль (1078 километров) со скоростью 727км/ч (на высоте 1520 метров), а оказавшись на расчетном расстоянии от точки пуска - переходил в пикирование и втыкал себя самого и обе свои бомбы в то, что оказывалось под ним. Оружие было исключительно против городов, точность позволяла попасть, скажем, в Токио. Примерно..

Такова была теория, но при первом же пуске аппарат грохнули, неверно установили управляющие поверхности на взлет с ускорителем. Дальше пошло лучше, но немного, аппараты успешно взлетали, а из десяти пусков два даже куда-то долетели. Остальные упали. Крайними оказались предельно упрощенные для самолета-снаряда двигатели, их надежность никуда не годилась. Увеличение же их надежности обходилось неприемлемо дорого, самолет-снаряд выходил золотой. Поэтому было принято решение переориентироваться на пульсирующий прямоточник, по образцу того же Фау-1

JB-10 на старте

Аппарат стал летучим! Несмотря на то, что прямоточник Ford PJ31 (клон, в общем-то, движка Фау-1) обеспечивал те же 800 фунтов тяги, - сам он весил куда больше, чем два турбореактивных мотора, да и аппетитом отличался преизрядным, - так что в итоге и нагрузка стала меньше на полсотни килограммов, и скорость на 45-50 км/ч упала, и до 200 миль (360 километров) снизилась дальность полета. Но военных это устроило - машиной можно было пользоваться, и до конца войны флот получил аж 24 JB-10. Но до боевого применения дело не дошло, война кончилась, а в марте 1946 года была остановлена и программа самолетов-снарядов.

А теперь по итогам загадки:
Победитель сегодня один,