strangernn | По пути к "летающей БМП": UH-2 Tomahawk (Reply)

UH-2 Tomahawk, концепт летающей БМП в воздухе (кликабельно)

Боевые действия во Вьетнаме выявили как сверхважность вертолетов, так и недостатки имеющейся боевой техники. Про срочно создаваемые "ганшипы" я уже писал, но необходимость удвоения количества вертолетов никого не радовала - назревала идея создания универсального вертолета, который сочетал бы в себе огневую мощь ганшипа и емкость транспортника. Но имеющиеся в количестве Хьюи на эту роль не годились, - маловаты и слабоваты. И для эксперимента у моряков одолжили Kaman UH-2, после приведения к требования армии получивший имя UH-2 Tomahawk

пулеметная установка (кликабельно) + еще фото крупно

Попавшая в переделку машина получила, в первую очередь, необычную пулеметную установку: в носовом обтекателе уместились две спарки винтовочного калибра в поворотных... Полубашнях? Спонсонах? Не знаю даже как назвать, смотрите сами. Но 2400 выстрелов в минуту - достаточно убедительно даже в винтовочном калибре, а 8000 выстрелов - очень немало на "прочесать". Не совсем понятна система прицеливания, правда, так что с точностью огня есть некоторые вопросы.

Кроме того, могли быть установлены гранатомет М-5 калибром 40мм с боезапасом 150 гранат, одноствольная пушка М-39 калибром 20мм или трехствольная пушка М-61 калибром 20мм с боезапасом 300 снарядов. На пилонах по бокам фюзеляжа устанавливались два контейнера по 19 НАР калибром 70мм или 6 ПТУР

UH-2 Tomahawk, вид спереди, люки обслуживания пулеметов открыты (кликабельно)

Прошу заметить, что несмотря на формально несильно большую мощность двигателя по ср. с UH-1 (934кВт против 820) - максимальная взлетная масса у UH-2 больше на четверть - на 1100кг(!). Видимо, из-за более рациональной конструкции НВ и совершенной аэродинамики. Так что даже с четырьмя пулеметами и двумя блоками 70-мм НАР машина еще была способна взять на борт десяток пехотинцев в полном боевом. Чем в общем-то задачу "летающей БМП" решала. Вот только на бронезащиту, пускай даже слабую, запаса мощности уже не осталось. И резерва увеличения огневой мощи тоже не было - не хватило бы мощности на десант.

вид сзади на UH-2 (кликабельно)

Поэтому, проведя серьёзные испытания машины в середине 60-х - американцы сделали из них, судя по результатам, два вывода: во-первых надо поставить на Хьюи мотор помощнее (и таки довели его мощность еще во вьетнамские времена до 1300кВт), а во-вторых - нечего выпендриваться, не надо смешивать пиво с котлетами - ударный вертолет это одно, а транспортник - совсем-совсем другое. И убирающиеся шасси вместе с приростом скорости сильно дело при жестких посадках портят.

К сожалению, эту идею наша разведка не украла, и в СССР построили Ми-24 - вертолет во всех отношениях выдающийся, - но из-за своего десантного "пуза" худший ударник, чем мог бы быть, а из-за "ударной" компоненты - перевозящий смешное количество десанта...

Впрочем, именно в ЮВА уже двухмоторные Каманы таки повоевали, но уже с вполне традиционными башенками с пулеметами..