![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
электроБТР (кликабельно)
Нет, конечно узнать в этой модерновой машине старичка М113 непросто, тем более, что остались от козлика рожки да ножки оригинальной машины только части корпуса и ходовой части. Но это именно он, М113А4 с радикально новой системой передачи мощности. Нет, конечно я помню про Ф.Порше и его автомобили начала прошлого века (все никак не доберусь написать, каюсь) и поползновения времен Второй Мировой, но пока дальше совершенно экспериментальной Кобры и польского стенда из "Гвоздики" дело не пошло. Ну и, конечно, куда ж мы без американцев.
Так вот, чем хороша электротрансмиссия? Тем, что провода можно проложить как душе угодно, в отличие от механических передач мощности. Этим и воспользовались разработчики вышеупомянутого аппарата, расположив двигатель с генератором по левому борту боевой машины, а по правому - блок батарей. КПП нету, естественно, а единственными частями машины, привязанными к месту являются тяговые электродвигатели. Им от ведущих колес удалиться не получилось. Впрочем, есть у меня такая мысль, что мотор-колеса были бы еще интереснее в плане боевой живучести машины и высвобождения внутреннего пространства.
Помимо великолепной динамики (а в разгоне на моторы может одновременно направляться мощность и от генератора, и от батарей) электротрансмиссия с рекуперативным торможением позволяет на одной заправке пройти 960 километров, а при необходимости - и около 50 км преодолеть совершенно бесшумно, без включения дизеля. И это, прошу заметить. не только акустическая маскировка, но и, в значительной степени, тепловая. Электромоторы и батареи греются, конечно, но при КПД моторов в 95+% никакого сравнения с нагревом дизеля (КПД около 25-30%) нет.
внутренний простор (кликабельно)
А вот и визуальное представления преимущества свободы компоновки. Относительно небольшая машина просто удивляет своим простором внутри - такое ощущение, что "вообще ничего нет", хотя все необходимые компоненты имеются в наличии. В минусах, конечно, отсутствие амбразур для ведения огня из машины, но тут можно подумать над решением. Зато электричества для всего, что только можно придумать, очевидным образом, более чем достаточно. Что открывает интересные перспективы - например, "электрическая броня", про которую я как-то даже писал, к машине с электротрансмиссией просто просится. Ну и другие интересности тоже...
