Не теряйте мужества - худшее впереди!

Во-первых, ни на каких КОЛОССАЛЬНЫХ потерь тут даже близко нет

155 ИС-2 12/01/45 и 16 боеспособ. плюс 20 в ремонте на 10/02/45 - 119 безвозвратно потерянных за 28 дней (76,7 % от первоначальной численности), на 22/3/45 без пополнения осталось 0 (ноль) ИС-2 (100% безвозврат). Какие КОЛОССАЛЬНЫЕ потери ? Да не было ничего и никогда.

К слову, поинтересуйтесь на досуге немецкими потерями в БТТ за означенный период - только смотрите не только немецкие источники но и наши. Во-вторых, наши потери обусловлены не худшими ТТХ бронетехники или дуростью командиров, а тем, что требовалось (по политической целесобразности (иначе бы вряд ли наши оказались в Берлине)) выдерживать высокий темп наступления, и в следствии этого приходилось жертвовать стратегической\тактической целесобразностью. А говоря проще, приходилось без основательной разведки & артелирийской\авиационной поддержки переть в лоб на сильноукрепленные оборонительные рубежи, и как следствие нести неоправданно высокие потери. В-третьих, если тот или иной БТТ (танк, сау и тд) нельзя было отремонтировать с помощью полевых мастерских (рембата), то нашим (в отличие от немцев) проще было этот БТТ списать, а не тащить этот танк\сау для ремонта на завод куда ни будь за Урал. Бронетехники мы производили на порядок больше немцев, а потому такое мы могли себе позволить без особых проблем. А немцы же наоборот, ремонтировали все что только можно, а потому получалось зачастую так, что один и тот же танк, сау, бронетранспортер и тд, мог побывать на ремонтном заводе раз двадцать, и все эти двадцать раз в отчетах по потерям он мог вообще не фигурировать, а числится как неисправная машина находящаяся в ремонте. Вот все это в купе, и дает такую разительную картину по потерям в БТТ у нас и у немцев.


Какой изумительный троллинг! ни фактов ни цифр, а гонору как у взрослого ... Двадцать раз в ремонте танк был , а чего не сто раз? духу не хватило написать? Возвращайтесь в пещеру , там попривычнее пургу гнать.